过大的初稳性高度GM值,对滚装客船在风浪中航行会出现()现象。
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某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米,临界稳性高度GMc=0.75米,则该轮的()一定满足对普通货船的基本稳性要求。
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某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品10t,船舶常数180t,装载后全船垂向总力矩136600.0t.m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为()m。
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滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化,其原因是()所以滚装客船要求有合适的吃水差。
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滚装客船禁首倾,首倾会使稳性恶化,过大的尾倾会()。
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某轮空船排水量为5000吨,装货10000吨,燃油1500吨,淡水300吨,备品10吨,船舶常数180吨,装载后全船垂向总力矩136600.00吨米,KM=8.80米,KM=8.80米,装货后船舶的初稳性高度值GM为()米.
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滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇,造成货移不安全。
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船舶在风浪中航行摇摆过于频繁,说明其初稳性高度值()。
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对滚装客船初稳性的要求只注意满足临界初稳性高度GM,等于或刚好大于0.15m是否能满足安全要求()。
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某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米,临界稳性高度GMc=0.75米,则该轮的()不满足对普通货船的基本稳性要求。
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滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水,破仓初稳性高度GM值应不小于()。
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船舶在风浪中航行摇摆缓慢,恢复平衡位置也缓慢,说明其初稳性高度GM值()船舶()。
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于()m。
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某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m,临界稳性高度GMC=0.75m,则该轮的()一定满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。
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某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.130m,最小许用初稳性高度GMC=1.118m,则该轮的()满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性衡准要求。
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某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品和船舶常数190t,装载后全船垂向总力矩136600.0t•m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为()m。
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使用“临界稳性高度曲线”时,要求船舶实际的初稳性高度应()临界初稳性高度值。
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某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m,临界稳性高度GMC=0.75m,则该轮的()不满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于()m。
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某轮空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m;船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m;查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为()m。
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滚装客船初稳性高度GM值过大,对船舶安全来讲如何()。
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某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.30m,最小许用初稳性高度GMc=1.18m,则该轮的满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。①初稳性;②动稳性;③大倾角稳性()
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某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.30m,最小许用初稳性高度GMC =1.18m,则该轮的__满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。①初稳性;②动稳性;③大倾角稳性()
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根据IMO对船舶完整性的要求,无限航区航行的普通货船,在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值不应小于()m
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使用(临界稳性高度曲线)时,要求船舶实际的初稳性高度应__临界初稳性高度值()
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