捣固车在运行操作时，非驾驶司机室内的（）应位于空挡位，动力换挡变速箱主控开关应位于切断位，且钥匙已取出。

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• 客车在运行中司机应在前端驾驶，推进运行时在前端驾驶室要有（）监控客车运行。

  A . A、运用值班队长 B . B、客车督导 C . C、合资格的引导员 D . D、调车长

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• 车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。

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• 轨道车在通过车站、道口、桥梁隧道、曲线、路堑、施工等地段及在气候不良、视线不清的情况下运行时，司机应适当减速，多鸣喇叭，必要时（）行驶。

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• 运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意。

  A . 正确 B . 错误

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• 地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时，只能将其打至报警位，只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。

  A . 正确 B . 错误

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• 捣固车在运行中，列车管突然爆裂，则捣固车将会自动紧急制动。

  A . 正确 B . 错误

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• 因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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• 08-475道岔捣固车在直线作业时主操作位需（）人。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 08-475道岔捣固车在测量运行时（有曲线无曲线），只有在接通电器正矢补偿运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 在控制区非接近飞机车辆处于停靠状态时，驾驶员应将手排挡放置（）档，使用（）和（），司机应随车等候，因工作原因需离车时，司机要（）。

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• 轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以机车信号为准。

  A . 正确 B . 错误

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• 辅助司机控制器是供司机调车作业时使用的主令控制器，调车作业时机车在（）运行。

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• 捣固车，动力稳定车在运行操纵时，只要车辆处于运行状态，动力换挡变速箱控制主开关决不可（），否则将使变速箱损坏。

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• 捣固车和动力稳定车在启动柴油机前，前后司机室动力换挡变速箱控制主开关应处于（）位，变速箱的速度挡选择器应处于空挡位置。

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• 停留超过20分钟的重型轨道车在动车前与运行中司机应执行哪些规定？

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• 捣固车在高速运行时，捣固作业时和停车或无动力时各采用哪种制动形式？

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• 机车、轨道车在通过道口、车站、桥梁、隧道、曲线等施工地段及在气候不良、视线不清的情况下运行，司机应适当减速、多鸣喇叭，必要时开前灯行驶。

  A . 正确 B . 错误

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• 大机司机在运行时应严格执行“十六字令”即彻底了望，确认信号，高声呼唤，手比眼看，确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超速；遇有降雾、暴风雨、雪、扬沙等恶劣天气时，应（）运行。

  A . A、保持原有速度 B . B、提高速度 C . C、降低速度 D . D、保持原有速度，并注意随时减速

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• 司机李某驾驶工作车在作业结束后，须按指定位置停放（）

  A．司机随便 B．调度要求 C．工班日志 D．派工单上

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• 运行中非操纵端（）均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室CIR等设备电源

  A．司机室门 B．司机室窗 C．各操纵开关 D．各操纵手柄

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• CDC-16道岔捣固车在作业过程中发生发动机熄火，整车无电源等情况，工作装置都在工作位，无法正常收起

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• 正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源

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• 电客列车司机在驾驶列车运行时，发现危及行车安全和人身安全时要快速反应，操作准确及时，并正确记录（)或（)情况

  A．调度命令 B．列车故障 C．发车时间 D．线路异常

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• 捣固车在高速运行时如果列车管突然爆裂，捣固车将会失去制动力，所以要经常检查列车管（）

  是 否

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