根据飞机滑行速度，转弯分别由转弯手轮和脚蹬控制，如果两者同时操纵，转弯结果为？（）

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• 飞机在滑行中左转弯，飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为（）.

  A . 小球保持在中央位 B . 小球向右偏移 C . 小球向右偏移

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• 飞机在正常情况下，用驾驶舱手轮进行前轮转弯时，（）.

  A . 使用B系统压力可以使前轮最大转弯左右78度 B . 使用A系统压力可以使前轮最大转弯左右78度 C . 使用B系统压力可以使前轮最大转弯左右72度 D . 使用A系统压力可以使前轮最大转弯左右72度

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• 在使用转弯手轮控制飞机前轮偏转时，当地速大于海里时，其前轮偏转角度开始呈线形减小：（）

  A . A、20海里 B . B、40海里 C . C、100海里 D . D、没有限制

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• 在起飞滑跑中速度多少节时前轮转弯和方向舵脚蹬之间连接脱开，从而开始增加蹬舵量（）

  A . 72 B . 100 C . 130

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• 如果同时使用手轮和脚蹬进行转弯，则两个输出信号的处理关系（）

  A . 取最大值； B . 代数相加； C . 取消脚蹬的输出信号。

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• 如果同时使用转弯手轮和方向舵脚蹬，则：（）.

  A . A、手轮超控脚蹬 B . B、脚蹬超控手轮 C . C、在转弯角度小于7度时，脚蹬超控手轮 D . D、起飞滑跑速度大于60KT时，脚蹬超控手轮

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• 737－300型飞机中，利用空地信号直接驱动前轮转弯脚蹬切入机构的部件是：（）.

  A . 转换活门 B . 选择活门 C . 转弯作动筒 D . 旋转作动筒

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• 飞机在地面，如果飞机速度大于130节，关于转弯的说法正确的是（）

  A . 可以用转弯手轮 B . 可以用方向舵脚蹬 C . 无法转弯 D . A+B

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• 转弯系统的输入机构中，（）用于飞机低速滑行转弯操纵，可获得较小的滑行转弯半径；（）用于飞机高速滑行（起飞和着陆过程）时的方向修正转弯。

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• 在地面小速度滑行时，旋转方向舵配平旋钮能否让飞机转弯（）

  A . A、不行，方向舵配平控制方向舵偏转，不过速度小，没有舵面效应 B . B、不行，方向舵配平在地面不能控制方向舵偏转 C . C、可以，方向舵配平通过人工感觉组件移动脚蹬，从而控制前轮偏转

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• 关于手轮和脚蹬转弯系统，下列说法正确的是（）

  A . 手轮直接连到转弯计量活门上，所以手轮可超控脚蹬转弯 B . 脚蹬直接连到转弯计量活门上，所以脚蹬可超控手轮转弯 C . 两套系统均直接连到转弯计量活门上 D . 以上说法均不对

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• 在飞机转弯系统中，当飞机离开地面后，方向舵脚蹬不能再控制前轮转弯。

  A . 正确 B . 错误

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• 什么信号触发手轮转弯机构和脚蹬转弯机构的连接（）

  A . 空地信号 B . 脚蹬信号 C . 液压压力信号 D . 转弯选择电门信号

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• B737－300型飞机滑行最小转弯半径为（）。

  A . 16.11米 B . 14.11米 C . 11.11米 D . 13.11米

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• 飞机在地面，脚蹬操纵切入前轮转弯是靠：（）.

  A . 转弯曲柄 B . 转弯计量活门 C . 离合器摇臂 D . 旋转作动器

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• 使用转弯手轮可以使飞机偏转多少度（）

  A . 6度 B . 7度 C . 74度 D . 78度

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• 拖飞机时可否操作前轮转弯手轮？（）

  A . 可以 B . 不可以

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• 飞机在滑行中左转弯，飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为（）。

  A . A.小球保持在中央位 B . B.小球向右偏移 C . C.小球向左偏移

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• 如果机长和副驾驶同时操纵前轮转弯手轮，则：（）

  A . A、谁最后操纵手轮有优先控制权 B . B、两个手轮有内部机械连动装臵，和一个人操纵一样 C . C、两边的指令会代数叠加

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• 能用转弯手轮控制前轮转弯的最大飞机地速为：（）

  A . A、72海里 B . B、80海里 C . C、100海里 D . D、130海里

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• 使用方向舵脚蹬或转弯手轮的最大转弯角度是（）

  A . 士7°或±78° B . 78°或±7° C . 都是士90° D . 转弯角度没有限制

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• 如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。

  A . 保持不变，减小 B . 因同向增大而增大，减小 C . 减小，增大 D . 保持不变，增大

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• 能用转弯手轮控制前轮转弯的最大飞机地速为：()

  A．72海里 B．80海里 C．100海里 D．130海里

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• (性能)起飞滑跑过程中，速度在()海里/小时[机轮速度]时，前轮转弯和方向舵脚蹬之间联接脱开。

  A．130 B．72 C．150 D．100

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