路用矿质混合料应满足最大空隙率和最大摩阻力的要求。
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影响沥青混合料强度和稳定性的主要材料参数为粘聚力、内摩阻力。
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喷射混凝土时为减少回弹率和混合料在管路内的堵塞，规定最大骨料径不宜大于()
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沥青混合料空隙率愈小，愈密实，路用性能愈好。
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我国对道路路面用沥青混凝土的分类是直接用矿料的最大粒径区分沥青混凝土混合料，可分为（）三种。
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矿井瓦斯抽放设备的能力，除满足矿井最大抽放量和最大抽放阻力的要求，且应有不小于（）%的富裕能力。
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根据桩土荷载传递机理，作用在桩顶荷载，对有负摩阻力的桩，其轴力最大位置在（）
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选择各项指标都能满足要求的沥青，所配制的沥青混合料就能满足各项路用要求。
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模数式伸缩装置的拉伸、压缩时最大水平摩阻力的力学性能指标为（）KN/m。
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热拌沥青混合料是采用粘稠沥青与连续级配的矿质集料热拌而成的混合料，包括Ⅰ型和Ⅱ型沥青混合料，压实后Ⅰ型沥青混合料的空隙率为（）
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由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应进行空隙率折算后作为标准密度。
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常规定向井的最大井斜角，一般在15～45°，如果井斜太小，则井眼的井斜和方位都较容易控制，井斜大于60°时，钻具的摩阻力将大大增加。
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由于沥青混合料中的空隙易于造成混合料的老化，所以路用沥青混合料中的空隙率越小越好。
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某端承型单桩基础，桩入土深度12m，桩径d＝0.8m，桩顶荷载Q0＝500kN，由于地表进行大面积堆载而产生了负摩阻力，负摩阻力平均值为，中性点位于桩顶下6m，求桩身最大轴力最接近于（）。
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矿质混合料的最大密度曲线是通过试验提出的一种（）。
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骨架一空隙结构沥青混合料，由于矿质混合料形成骨架，因而有较大的内磨擦角。（）
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提高沥青混合料的高温稳定性，可采用提高粘结力和内摩阻力的方法。
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为满足路用性能的要求，矿质混合料组成设计应达到（）基本要求。
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根据试拌与试铺结果，沥青混合料空隙率低而稳定度满足要求，调整确定混合料生产配合比的措施有（）。
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在饱和软黏土地基中，由于临近工程大面积降水而引起场地中基桩产生负摩阻力，下列()选项中的中性点深度及下拉荷载QRn最大。
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我国直接用矿料的最大粒径区分沥青混凝土混合料，为粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土三种。
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某建筑桩基为端承型单桩基础，桩入土深度为9m，桩径为0.8m，桩顶荷载为650kN。现由于地表进行大面积堆载而产生了负摩阻力，其负摩阻力平均值为20kPa，中性点位于桩顶下4m。试问：桩身最大轴力Q（kN）最接近下列（）项。
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良好的骨料级配应使骨料堆积后具有最小的空隙率和最大的比表面积。此题为判断题(对，错)。
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当沥青混合料中所采用的粗集料的公称最大粒径为31. 5mm时，制备标准马歇尔试件宜采用替代法，即采用（）mm矿质集料等质量代替粒径大于26.5mm的矿质集料颗粒。
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