为满足路用性能的要求，矿质混合料组成设计应达到（）基本要求。
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沥青混合料的路用性能包括（）。
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沥青混合料试件经冻融劈裂试验后，不满足要求，则说明其（）性能不满足要求。
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沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。
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沥青混合料空隙率愈小，愈密实，路用性能愈好。
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对矿质混合料进行组成设计的目的是什么？
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选择各项指标都能满足要求的沥青，所配制的沥青混合料就能满足各项路用要求。
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砂芯大部被金属液包围，要求有良好的耐高温性能。应根据铸造合金种类选择适宜的芯砂混合料，以满足工艺要求。还可以采用刷涂料的办法，或得良好的耐高温性能，如铸钢件和钢体水套一般选用（）作涂料的骨料。
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矿质混合料配合比设计计算的合成级配，对（）宜调整偏向级配范的下限
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我国现行矿质混合料配合比设计的方法，主要是（）和（）。
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改良土场拌应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌和。混合料中不应含有大于（）mm的土块和未消解石灰颗粒拌合前，应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。
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沥青混合料面层压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用（），使其达到要求的压实温度，再压实到（）为止。
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半刚性材料组成设计中，要求混合料抗压强度满足（）要求。
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矿质混合料配合比设计计算的合成级配，对（）宜调整偏向级配范围的下限。
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矿料配合比设计中，并非靠近级配中值的沥青混合料路用性能就最佳。（）
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沥青混合料中空隙率越小，其路用性能越好。（）
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根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（）等路用性能检验。
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改良土场拌应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌和。混合料中不应含有大于（）mm的土块和（），拌合前，应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。
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沥青混合料碾压目的是提高沥青路面的（）等路用性能，是形成高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。
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沥青混合料主要包括那些路用性能？
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路用矿质混合料应满足最大空隙率和最大摩阻力的要求。
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沥青混合料试验室砼配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。此题为判断题(对，错)。
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通常情况下，在沥青混合料设计中，矿质混合料合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使下列那些筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限()。
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沥青混合料的路用性能有（）
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