故障处理人员须添乘机车或动车组赶赴现场处理故障时，CTC工区值班人员要在（）登记，提出停车地点、本线及邻线列车运行限制条件等。
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现场工区值班人员接故障处理通知后，在（）内携带有关工具、仪表、抢修器材及备品备件出发赶赴现场。
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电梯发生故障时，维修人员应该在多久之内赶到现场处理故障？
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液位仪存在（）故障时，可以不需要联系专业人员到现场处理。
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工区接到故障申告后，要在（）内向车间调度进行汇报，并及时赶赴故障现场进行处理，不得拖延、隐瞒故障。
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为保证接触网故障抢修指挥人员能及时赶赴现场组织抢修，（）应配备故障抢修指挥汽车。
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一次设备发生故障时，运维人员赶赴现场后（）分钟内向华东网调汇报现场处理意见和应采取的措施。
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维修人员接到屏蔽门故障抢修通知后，根据故障情况携带相关工器具在（）min内赶赴现场救援及排除故障。
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车间主任或主管副主任接到故障汇报后，应在（）内出发赶赴现场进行指挥处理。
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接到故障通知后，信号维护人员赶赴现场时若当时故障已恢复，则可以直接交付车站正常使用。
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信号设备故障，不能正常工作时，信号人员应立即赶赴现场了解情况，（），迅速予以修复。
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当网络变更出现异常并升级成故障时，现场操作人员需立即采取相关应急措施进行处理（包括操作的倒回），出现严重故障（含重大故障），（）
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液位仪存在（）故障时，需要联系专业人员到现场处理。
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因发电车发生走行、制动故障等需甩车，发电车乘务员应通知有关单位和就近的车辆段。接到通知的车辆段应立即组织有关人员赶赴现场进行处理，同时要准备好备用发电车，当判明必须甩车时，应立即组织换挂。
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现场检车员、故障修理人员、（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
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抢修人员接单后应立即赶赴现场查实检修，到达故障现场抢修的时限（）。
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所有在重大故障发生后应该赶赴现场的相关人员在接到抢修指令后（）分钟内赶赴现场，投入应急抢修和现场处理工作。
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现场作业人员处理制动故障时，关闭截断塞门后可以不使用磁钉标识。
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工务人员接到设备故障信息时，由段级应急领导小组组织，迅速赶赴现场进行检查，并及时将检查情况报告有关部门。
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如遇重大故障不能及时处理时，应立即向领导汇报，以便及时组织处理，并应组织人员保护故障现场，防止故障面的扩大。此题为判断题(对，错)。
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故障处理时若需要设备现场配合操作，原则上NOC通过工单通知现场维护人员，紧急场景下可通过电话等方式通知。维护支撑人员接到通知后要在（)小时内到达设备现场，协助处理直至故障排除。
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动车组发生故障分钟后，仍无法明确处理时间、处理方案或请求救援后，动车段要立即指派技术人员赶赴现场，协助进行故障处理（）
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《南昌局集团公司铁路运输应急处置指导组响应办法（试行）》（南铁运〔2018〕152号）高速铁路因动车组故障申请救援时，故障延时可能超过小时以上时，站段主要领导应到应急指挥中心进行指挥（赶赴现场时除外）（）
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综调根据SCADA系统显示的报警信息确认故障类型、影响范围，进行故障分析、判断和处理，通知行调影响范围，上报值班主任，并通知安排人员赶赴现场（）
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巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报
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