船舶离单浮筒时,应先将()收起,仅留()。
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船舶系靠单浮筒时,应:() Ⅰ先带单头缆Ⅱ后带回头缆Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力Ⅳ回头缆应绞紧且均匀受力
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船舶系浮筒,在有流情况下,一般采用()接近浮筒。
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根据国际石油开发公司(IMODOC)浮筒的设计要求,在负速为(),流速为()时船舶仍可进行单点系舶安全作业。
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上下后牙全部缺失,或仅留极少余留牙,或一侧颌为全口义齿时,在排列后牙时应注意_________。
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当救援船舶接近被救艇筏时,被救艇筏应收起海锚。()
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船舶系双浮筒时,如抛开锚,一般下锚点距浮筒连线的横距约需:().
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船舶顶流系双浮筒时,应顶流缓速驶往泊位,将近()处停车,借余速淌航前进。
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船舶系浮筒时的注意事项哪项不正确?()
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负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应:() Ⅰ、与引航员密切合作; Ⅱ、保持正规的了望; Ⅲ、勤测船位,正确记录车钟及过浮筒的时间; Ⅳ、经常检查航行状况
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系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是()。 ①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊。
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系单浮筒的船舶遛遇大风浪时,应采取的措施是()。 ①适当增加系浮缆长度;②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡;③必要时改为锚泊。
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船舶离双浮筒时,应先解()。 Ⅰ.回头缆;Ⅱ.前单头缆;Ⅲ.后单头缆。
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船舶系单浮筒时,有风影响情况下,一般:()
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船舶系浮筒的主要特点是()。 ①安全稳定;②船位准确;③离浮筒方便;④操作费时。
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有关船舶的靠泊操作,下列哪些做法正确()。 Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力; Ⅱ.系带浮筒时,回头缆应收紧吃力; Ⅲ.如绞进困难,应暂停绞缆; Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。
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船舶系靠单浮筒时,应:()
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船舶系浮筒时带单头缆与回头缆,回头缆的作用是()。
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系单浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是() ①适当增加系浮缆长度; ②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡; ③必要时改为锚泊
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汽车滚装船在营运时,车辆跳板应向上收起,且与水平面夹角不小于()度,以保证本船跳板不对其他营运船舶构成威胁。
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船舶系浮筒的带缆中有单头缆与回头缆,下列()缆绳应松一些
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系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是:①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊
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系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取—方法。①在迎风舷抛止荡锚②在下风舷抛止荡锚③在任意位置抛一止荡锚()
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船舶离双浮筒时,应先解()。