船舶系浮筒时带单头缆与回头缆,回头缆的作用是()。
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关于系离双浮的注意事项,下列正确是:() Ⅰ系双浮时,若前后泊位已有他船系泊,前后系缆应缩短; Ⅱ系双浮时,若前后泊位的他船离泊后,前后系缆应收紧; Ⅲ系双浮后,回头缆应松长不受力
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下列靠泊操作哪些正确()。 Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力; Ⅱ.系带浮筒时,回头缆应收紧吃力; Ⅲ.缆绳如绞进困难,应暂停绞缆; Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。
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船舶系靠单浮筒时,应:() Ⅰ先带单头缆Ⅱ后带回头缆Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力Ⅳ回头缆应绞紧且均匀受力
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若用缆绳系单浮,系浮前缆绳的准备下列正确的是:() Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆
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离浮筒时应()。 ①切实掌握潮流、风压及周围船舶动态; ②应用细绳将回头缆眼环并合扎紧,以防收缆时甩动挂攀浮筒产生障碍; ③尾回头缆应从内舷收进,以防系缆入水绞缠螺旋桨叶; ④用拖船协助拖尾时,尽量用拖船的拖缆,以便解离后本船即可动车。
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船舶系泊时,首缆或头缆的作用是:().
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关于系离双浮的注意事项,下列正确是:().Ⅰ系双浮时,若前后泊位已有他船系泊,前后系缆应缩短;Ⅱ系双浮时,若前后泊位的他船离泊后,前后系缆应收紧;Ⅲ系双浮后,回头缆应松长不受力
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若用缆绳系双浮,系浮前缆绳的准备下列正确的是:() Ⅰ前、后回头缆Ⅱ前、后单头缆Ⅲ前、后倒缆
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首缆或头缆的作用是:() Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵
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系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是()。 ①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊。
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系单浮筒的船舶遛遇大风浪时,应采取的措施是()。 ①适当增加系浮缆长度;②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡;③必要时改为锚泊。
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船舶离双浮筒时,应先解()。 Ⅰ.回头缆;Ⅱ.前单头缆;Ⅲ.后单头缆。
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若用缆绳系单浮,系浮前缆绳的准备下列正确的是:().Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆
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有关船舶的靠泊操作,下列哪些做法正确()。 Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力; Ⅱ.系带浮筒时,回头缆应收紧吃力; Ⅲ.如绞进困难,应暂停绞缆; Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。
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调整缆绳时注意,如果是系浮筒装卸货,回头缆应当比其它缆多松一些。
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下列靠泊作哪些正确?()I、带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力;II、系带浮筒时,回头缆应收紧吃力;III、缆绳如绞进困难,应暂停绞缆;IV、缆绳全部系妥应安放防鼠档
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撇缆的作用是船舶在系留、靠泊作业、编解对作业中传递系船缆的引缆工具。
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系单浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是() ①适当增加系浮缆长度; ②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡; ③必要时改为锚泊
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船舶系浮筒的带缆中有单头缆与回头缆,下列()缆绳应松一些
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系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是:①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊
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首缆或头缆的作用是:I、防止船舶后移;II、防止船首向外偏转;III、防止船尾贴靠码头损伤车舵
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()靠离泊前,二副应做好的靠离泊准备工作包括__。①备妥通信工具,保证与驾驶台和船首之间的通信畅通;②督促水手长检查船尾绞缆设备是否工作正常;③督促水手长备妥撇缆、系缆、拖缆以及系浮筒时使用的回头缆等;④通知驾驶台船尾靠离泊的准备情况
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系浮简时应注意:①船舶接近浮简时,艏柱不要超过浮简;②在浮简人员未离开浮简前,不能绞缆或用车;③单头缆应适当松弛;④带系缆动作要求迅速。()
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系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取—方法。①在迎风舷抛止荡锚②在下风舷抛止荡锚③在任意位置抛一止荡锚()
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