爆震控制一般仅在大负荷、中低转速工况下进行，而在部分负荷和高转速时则采用开环控制。（）
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发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
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汽油机为什么在大负荷、低转速时易发生爆燃？
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稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
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发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
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不同稳定工况下转速ｎ与机组负荷P之间的单值对应关系是调节系统的（）
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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。
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一般在（）、（）、（）、（）满负荷等特殊工况需采用开环控制。
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柴油机发生二次喷射的原闼有（）。 ①喷孔部分堵塞； ②出油阀卸压作用减弱； ③高压油管刚性变小； ④高转速大负荷工况。
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柴油机在额定工况下运转，要求各缸负荷均匀，各缸排气温度差一般控制在（）以下
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节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（） （1）自动进行转换 （2）要按负荷控制按钮， （3）在恶劣的海面情况下进行， （4）在平静的海面上进行， （5）调速器输出大于负荷控制信号时， （6）调速器输出小于负荷控制信号时。
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发动机在大负荷至全负荷工况动力不足，排气管发出“突、突”声，说明（）不良。
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新的柴油机或刚更换过汽缸套、活塞环的柴油机，应利用其他动力带动柴油机或柴油机以（）或部分负荷工况下运转一定时间，使汽缸套与活塞环之间相互进行“配研”。
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在甩负荷试验中，某一负荷工况下，蜗壳压力及机组转速值分别是0.965MPa和100%ne，甩负荷时蜗壳压力及机组转速上升最大值分别是1.245MPa和137.8%ne，试求水锤压力上升率ξ和机组速率上升值β？ne是机组的额定转速。（计算结果保留二位小数）
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当船舶污底时，虽然主机油门不变，仍会导致主机（）。 a．发出的功率降低； b．在大负荷低转速下工作； c．螺旋桨阻力矩增加 d．工作恶化； e．船体摩擦阻力增加。（只是主机）
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两极式调节器仅在柴油机最高和最低转速时起作用，以防止飞车和怠速不稳，而在中间转速时不起作用。
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从发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
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中低负荷和中低转速设备一般采用滑动轴承。（）
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发动机在大负荷至全负荷工况动力不足，排气管发出“突、突”声，说明（）。
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发动机的外特性曲线上各点都表示在各转速下的全负荷工况。
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理想状态下，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管（）
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对于部分负荷循环锅炉，从纯直流工况切换到再循环工况的负荷一般为额定负荷的______。
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在稳定工况下，汽轮机由满负荷减小到零负荷时，转速改变的数值与额定转速()的百分数称为调节系统的速度变动率。
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在稳定工况下，汽轮机的每一负荷都有一转速与其相应。（)
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