AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（） （1）自动进行转换 （2）要按负荷控制按钮， （3）在恶劣的海面情况下进行， （4）在平静的海面上进行， （5）调速器输出大于负荷控制信号时， （6）调速器输出小于负荷控制信号时。

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• AC-4型主机遥控系统的驾驶台单元的控制面板顶部的三个数字显示器可指示（） Ⅰ.主机设定转速 Ⅱ.主机设定负荷 Ⅲ.主机设定油压 Ⅳ.主机实际转速 Ⅴ.主机实际负荷 Ⅵ.起动空气压力

  A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ B . Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ C . Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ D . Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，若采用驾驶台遥控，则转速指令传递的途径为（）

  A . 驾驶台车钟→SSU8810系统→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e→燃油调节杆→主机 B . 驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→SSU8810系统→DGS8800e→燃油调节杆→主机 C . 驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e电子调速器→燃油调节杆→主机 D . 驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→SSU8810系统→燃油调节杆→主机

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• 在AUTOCHIEF-III主机遥控系统的同调速回路中，主机在额定转速60%以下加速时，所受到的限制有（）

  A . 转矩限制 B . 程序负荷 C . 轮机长最大转速限制 D . 加速速率限制

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• 在电动型主机遥控系统中，轮机长最大转速限制是用（）方法实现的，在（）情况下起作用。

  A . 限制最大增压空气压力；按应急操纵按钮 B . 用调压阀设定一个最大转速油量；不按应急操纵按钮 C . 用电位器设定最大转速信号；车钟手柄设定转速大于电位器设定值 D . 用电阻电容组成惯性环节；在港内全速以下加速

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• 在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中，当在驾驶台进行主机起动时，主机转速达到了发火转速，但主机转速很快又降了下来，其可能的原因是（）。

  A . 起动空气压力低 B . 盘车机未脱开 C . 起动油量过低 D . 调速器伺服电机与油门总杆未连接

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• 在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的时间起动计时时间内，若时间起动计时已到，则F1.Ist.Yts的状态分别为（）

  A . 000 B . 001 C . 110 D . 011

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• AUTOCHIEF-III型主机遥控系统加速速率限制回路运算放大器A1.A2的工作状态是（）

  A . 比较器，比较器 B . 迟滞比较器，比例放大器 C . 比例放大，比较器 D . 比较器，比例放大器

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• 在DIFA-31型主机遥控系统中，遥控操作时若按取消限制按钮，则（） （1）取消应急减速， （2）取消应急停车， （3）取消应急减速但不取消应急停车， （4）取消增压空气压力限制， （5）在应急状态下运行， （6）取消临界转速限制。

  A . （1）（2）（5） B . （1）（3）（5） C . （2）（4）（6） D . （2）（3）（5）

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的模拟流程图上，“限制设定转速”灯亮，表明（）。

  A . 主机在换向 B . 主机在起动 C . 主机在加速程序负荷 D . 主机在加速速率限制

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• 在电动型主机遥控系统的起动逻辑回路中，其正确说法是（）。 ①停车后的第一次起动为时间起动； ②第二次起动为重起动； ③时间起动是按纯时序原则安排； ④非时间起动是按转速-时序原则安排起动； ⑤正常起动失败后，间隔时间由计时电路实现； ⑥第三次起动为重起动。

  A . ①③④⑤ B . ②④⑤⑥ C . ③④⑤⑥ D . ①②④⑥

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• 在电动型主机遥控系统中，主起动阀自动关闭的情况是（）。 ①时间起动计时时间达到； ②强制制动到转速为零； ③在起动过程中，起动空气压力太低； ④一次起动达到发火转速； ⑤主机在起动过程中； ⑥一次起动时间过长。

  A . ①②④⑤ B . ②③④⑤ C . ①③④⑥ D . ③④⑤⑥

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• 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室和集控室AC-4单元操作面板上的“轮机长转速限制”灯亮表明（）。

  A . 主机已达到正车最大转速 B . 主机已达到倒车最大转速 C . 设定转速超过手动最大转速限制 D . 设定转速处于临界转速区

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• 电动型主机遥控系统转速限制回路中，输入选小器在下列（）情况下阻断来自车令的设定转速，使选小器输出为零。 ①起动期间； ②转速进入临界转速区； ③转速大于手动最大转速限制值； ④故障自动减速； ⑤正常停车； ⑥应急停车。

  A . ①③⑤ B . ①④⑥ C . ①②⑤ D . ①⑤⑥

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• 在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为（）。

  A . 按离港按钮 B . 把车钟手柄扳到海上全速档 C . 按进港按钮 D . 按离港按钮，且把车钟手柄扳到海上全速档

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• AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的手动最大油量限制范围一般整定为满负荷的（）

  A . 40%~50% B . 60%~100% C . 50%~100% D . 70%~100%

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• 电动型主机遥控系统的转速限制回路中，在下列（）情况下输入选小器输出不为零。

  A . 转速进入临界转速区 B . 起动期间 C . 正常停车 D . 应急停车

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• 在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，实现重起动的方法是（）

  A . 增加起动供油量 B . 缩短两次起动间隔时间 C . 提高发火转速 D . 切除增压空气压力限制

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• AC-4型主机遥控系统的转速限制功能包括（） Ⅰ.临界转速自动避让 Ⅱ.主机加速速率限制 Ⅲ.最高和最低转速限制 Ⅳ.负荷程序控制 Ⅴ.故障减速限制 Ⅵ.慢转

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ～Ⅴ C . Ⅰ～Ⅵ D . Ⅱ～Ⅵ

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• AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于（）

  A . 定值控制 B . 开环控制 C . 闭环控制 D . 随动控制

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• AUTOCHIEF-III型主机遥控系统在（）情况下进行重起动。 （1）停车后的首次起动， （2）全速换向中的第一次起动， （3）停车后的第三次起动， （4）停车后的第二次起动， （5）全速换向过程中的第二次起动， （6）应急起动。

  A . （1）（2）（4） B . （1）（3）（6） C . （2）（4）（5） D . （2）（3）（6）

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• 在电动型主机遥控系统中，要把主机转速从海上全速正常减速到港内全速，则必须进行的操作是（）。

  A . 按进港按钮 B . 按进港按钮且把车钟手柄扳到港内全速 C . 按离港按钮 D . 按离港按钮，且按应急操纵按钮

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• 在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，在额定转速的70%～100%范围内的加、减速过程是（）。

  A . 按程序负荷慢加速，按程序负荷快减速 B . 按程序负荷慢加速，按车钟手柄设定转速直接减速 C . 按加速速率限制速度加速，按程序负荷快减速 D . 按车钟手柄设定速度立即加速，按增压空气压力限制减速

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• 电动型主机遥控系统中，可用应急操作信号取消的限制有（）。 ①临界转速避让； ②程序负荷； ③主机故障自动减速限制； ④倒车最大转速限制； ⑤增压空气压力限制； ⑥手动最大转速限制。

  A . ①③⑤⑥ B . ①②④⑤ C . ②④⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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• 在AUTOCHIEF-IV型主机遥控系统中，用故障诊断流程来判断故障时，当主机不能起动，转速等于零，故障部位可能是______。

  A.停油回路故障 B.主起动阀不能开启 C.调速器故障 D.起动供油回路故障

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