AUTOCHIEF-III型主机遥控系统加速速率限制回路运算放大器A1.A2的工作状态是（）
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（）。
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在气动主机遥控系统的加速速率限制环节中，若分级延时阀的节流孔堵塞，则可能产生的现象是（）。
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关于气动主机遥控的加速速率限制问题，以下说法中错误的是（）。 ①额定转速30%以下加速不受限制； ②额定转速30%～70%实行快加速限制； ③额定转速70%～100%实行慢加速限制； ④临界转速区内加速不受限制； ⑤降速的限制范围与加速一样； ⑥应急时取消负荷程序实行快加速。
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在AUTOCHIEF-III主机遥控系统的同调速回路中，主机在额定转速60%以下加速时，所受到的限制有（）
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在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）。
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在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的时间起动计时时间内，若时间起动计时已到，则F1.Ist.Yts的状态分别为（）
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在AC-4主机遥控系统中，若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时，其原因可能是（） ①车令设定转速在临界转速区内 ②车令转速大于轮机长设定的最大转速 ③主机在高负荷下加速，程序负荷起作用 ④加速速率限制起作用 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥增压空气压力限制起作用
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气动主机遥控的加速速率限制的原则是（）。 ①额定转速30%以下加速不受限制； ②额定转速30%～70%实行快加速限制； ③额定转速70%～100%实行慢加速限制； ④临界转速区内加速不受限制； ⑤降速的限制范围与加速一样； ⑥应急时取消负荷程序实行快加速。
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（） （1）自动进行转换 （2）要按负荷控制按钮， （3）在恶劣的海面情况下进行， （4）在平静的海面上进行， （5）调速器输出大于负荷控制信号时， （6）调速器输出小于负荷控制信号时。
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下列（）不是AC-4型主机遥控系统的供油限制的功能。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为（）。
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在气动主机遥控系统中，为实现加速速率限制，常在调速回路中设置（）。
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的手动最大油量限制范围一般整定为满负荷的（）
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在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，实现重起动的方法是（）
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AC-4型主机遥控系统的转速限制功能包括（） Ⅰ.临界转速自动避让 Ⅱ.主机加速速率限制 Ⅲ.最高和最低转速限制 Ⅳ.负荷程序控制 Ⅴ.故障减速限制 Ⅵ.慢转
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在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，为把加速速率从30%额定负荷开始提高到40%，其调整方法是（）。
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上，可以取消（） ①重复起动 ②轮机长最大转速限制 ③故障减速和故障停车 ④慢转起动 ⑤加速速率限制 ⑥程序负荷
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于（）
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统在（）情况下进行重起动。 （1）停车后的首次起动， （2）全速换向中的第一次起动， （3）停车后的第三次起动， （4）停车后的第二次起动， （5）全速换向过程中的第二次起动， （6）应急起动。
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在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，为增长加速速率限制时间，应（）。
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在应急操纵时，主机遥控系统将取消下列（）限制功能。 ①额定转速30%～70%的快加速速率限制； ②额定转速70%～100%的慢加速速率限制； ③增压空气限制； ④临界转速回避。
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在气动主机遥控系统中，组成加速速率限制功能的部件是（）。
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在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（)。
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在应急操纵时，主机遥控系统将取消下列（）限制功能。①额定转速30%～70%的快加速速率限制；②额定转速70%～100%的慢加速速率限制；③增压空气限制；④临界转速回避。