在AUTOCHIEF-III主机遥控系统的同调速回路中,主机在额定转速60%以下加速时,所受到的限制有()
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在电动主机遥控系统的起动逻辑回路中,其正确的说法是()。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,按离港按钮后,把车钟手柄推向海上全速,且按应急操纵按钮,则主机加速过程()。
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主机遥控系统中的强制制动回路,在控制回路中不是单独存在的而是附加于()回路上。
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在气动主机遥控系统的程序负荷回路中,若单向节流阀节流孔堵塞,则可能产生的现象为()。
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在主机遥控系统的转速控制回路中,加速速率限制是属于()。
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在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的时间起动计时时间内,若时间起动计时已到,则F1.Ist.Yts的状态分别为()
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在主机遥控系统中,主机起动逻辑回路的作用是()。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,对主机进行重起动的情况是()。
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在主机遥控系统中,起动逻辑回路的功能不包括()。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,F3=0的条件是()。
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统加速速率限制回路运算放大器A1.A2的工作状态是()
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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,转速传感器模块RPME的输出信号通过()传送到数字调速模块DGU。
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在主机遥控系统中,在起动主机时,送给调速器的调速信号是()。
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中,由转速控制转为负荷控制的情况是() (1)自动进行转换 (2)要按负荷控制按钮, (3)在恶劣的海面情况下进行, (4)在平静的海面上进行, (5)调速器输出大于负荷控制信号时, (6)调速器输出小于负荷控制信号时。
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采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括:增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号,最终决定油门开度的信号是()。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,一次起动的持续计时时间为()。
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在气动主机遥控系统中,为实现加速速率限制,常在调速回路中设置()。
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的手动最大油量限制范围一般整定为满负荷的()
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在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中,实现重起动的方法是()
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于()
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在气动主机遥控系统中,临界转速回避回路的自动避临原则不包括()。
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统在()情况下进行重起动。 (1)停车后的首次起动, (2)全速换向中的第一次起动, (3)停车后的第三次起动, (4)停车后的第二次起动, (5)全速换向过程中的第二次起动, (6)应急起动。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,在额定转速的70%~100%范围内的加、减速过程是()。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,对程序计数器进行预置数的时刻为()。