在AUTOCHIEF-IV型主机遥控系统中，用故障诊断流程来判断故障时，当主机不能起动，转速等于零，故障部位可能是______。

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• 在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中，（）不属于应急操纵按钮。

  A . 取消限制按钮 B . 取消自动减速按钮 C . 取消负荷程序按钮 D . 恶劣海况按钮

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• 在主机遥控的安全保护系统中，不可能取消的故障自动停车保护项目是（）。

  A . 主机滑油低压 B . 气缸冷却水压力低 C . 曲柄箱油雾浓度高 D . 锅炉蒸汽压力高

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• 在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，用来实现主机故障自动停车（SHUTDOWN）控制的DPU模块是（）。

  A . 控制面板ACP B . 数字调速单元DGU C . 主机接口单元MEI D . 主机安全单元ESU

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• 在电动型主机遥控系统中，发起动失败报警的情况是（）。

  A . 时间起动失败 B . 一次起动时间过长 C . 在重起动过程中 D . 第四次起动开始

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置，主机仍在原转向运转，故障部位可能是（）

  A . 正车电磁阀线圈烧断 B . 倒车电磁阀线圈烧断 C . 起动电磁阀线圈烧断 D . 停车电磁阀线圈烧断

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• 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，从集控室遥控转至驾驶室遥控主机，必须进行的操作是（）。

  A . 把操纵部位转换阀从“机控”转至“驾控”位，并按下“集控室操纵”选用按钮 B . 把操纵部位转换阀从“机控”转至“驾控”位，并按下“驾驶室操纵”选用按钮 C . 把操纵部位转换阀从“驾控”转至“机控”位，并按下“集控室操纵”选用按钮 D . 把操纵部位转换阀从“驾控”转至“机控”位，并按下“驾驶室操纵”选用按钮

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• 在主机遥控的安全保护系统中，故障自动减速和故障自动停车的保护对象是（）。

  A . 船员 B . 调速器 C . 船舶 D . 柴油机

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• 在主机遥控系统中，若主机稳定运行时车钟的转速发讯装置发生故障，此时主机（）。

  A . 转速保持原速度不变 B . 转速要降到零 C . 转速绕原速度振荡 D . 转速下降至最低稳定转速

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• 在主机遥控的安全保护系统中，对故障自动减速信号进行操作实现的装置是（）。

  A . 调速装置 B . 逻辑控制单元 C . 安全保护系统 D . 监视与报警系统

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，对主机进行重起动的情况是（）。

  A . 第一次时间起动失败，进行第二次起动 B . 第一次正常起动失败，下一次起动 C . 只要进行第二次起动 D . 第三次起动

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，若驾驶室AC-4遥控单元操作面板上的“起动失败”指示灯点亮，则表明（）。 ①三次起动失败； ②一次起动时间过长失败； ③慢转起动失败； ④起动空气压力过低； ⑤两套测速装置均出故障。

  A . ②③④ B . ①②③ C . ①②④ D . ③④⑤

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，故障判断流程图的作用是（）。

  A . 检查换向逻辑功能 B . 检查起动逻辑功能 C . 检查安全保护功能 D . 检查遥控系统换向和起动故障部位

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• 在主机遥控的安全保护系统中，必须设置的故障自动停车保护项目是（）。

  A . 气缸冷却水温度高和锅炉蒸汽压力高 B . 主机超速和滑油低压 C . 主机超速和气缸冷却水温度高 D . 滑油低压和曲柄箱油雾浓度高

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，当主机停车时间过长后再起动主机，则遥控系统进行的逻辑程序为（）。

  A . 换向→正常起动 B . 直接重起动 C . 时间起动→慢转起动→正常起动 D . 换向→慢转起动→正常起动

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• 在电动型主机遥控系统中，时间起动是在（）切断起动空气。

  A . 低于发火转数 B . 高于发火转数 C . 高于制动转速 D . 低于换向转速

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• 在电动型主机遥控系统的时间起动回路中，用电位器P、电阻R3、二极管D及电容C2进行有关时间的计时，当时间起动失败，进行第二次起动间隔时间的计时过程为（）。

  A . C2只经P放电计时 B . C2只经P充电计时 C . C2经P、R3放电计时 D . C2经P、R3充电计时

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• 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，故障诊断流程不包括（）。

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上，可以取消（） ①重复起动 ②轮机长最大转速限制 ③故障减速和故障停车 ④慢转起动 ⑤加速速率限制 ⑥程序负荷

  A . ①②④⑤ B . ③④⑤⑥ C . ②③④⑥ D . ①②③⑥

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• 在电动型主机遥控系统中，时间起动计时开始时刻为（）。

  A . 运行中完成换向时刻 B . 停车后起动，主起动阀开启时刻 C . 车令手柄在停车位置时 D . 一次起动失败后，再起动时

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• 在电动型主机遥控系统中，满足时间起动的逻辑条件是（）。

  A . 重起动 B . 在运行中完成换向后的起动 C . 停车后的第一次起动 D . 第二次起动

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• 在电动型主机遥控系统中，重复起动是按（）安排的。

  A . 转速原则 B . 时序原则 C . 起动次数原则 D . 转速时序原则

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• 电动型主机遥控系统中，可用应急操作信号取消的限制有（）。 ①临界转速避让； ②程序负荷； ③主机故障自动减速限制； ④倒车最大转速限制； ⑤增压空气压力限制； ⑥手动最大转速限制。

  A . ①③⑤⑥ B . ①②④⑤ C . ②④⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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• 在电动型主机遥控系统中，下列（）不是负荷控制的特点。

  A . 当螺旋桨下沉时使转速下降 B . 当飞车时自动减油 C . 主机的供油量保持不变 D . 必须有转速反馈才能进行负荷控制

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• 主机遥控系统中，不会引起主机故障停车的故障为（)。

  A．主机超速 B．滑油进口压力低 C．缸套冷却淡水出口温度高 D．控制空气进口压力低

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