发动机活塞环敲击异响与转速有很大关系。
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发动机气门座圈异响与转速有着必然联系。
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发动机的异响与发动机的转速、()、()、()、()等有关。
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关于连杆轴承异响。甲认为:发出较大清脆的当当金属敲击声。乙认为:也随发动机转速增加,声音加大。丙认为:发动机温度升高,声音减弱或消失。看法正确的是()。
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发动机在怠速或低速运转时有异响,应首先用(),查明异响与缸位的关系。
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发动机活塞敲缸异响的原因有()。
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活塞环的敲击声是比较()的金属敲击声,随着发动机的转速增高,声音也随之加大,并且有变成比较嘈杂的趋势。
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活塞销响的现象:发动机怠速或稍高于怠速时,在缸体下部实听,有明显尖脆的、有节奏的“嗒嗒”声,类似于钢球碰撞的敲击声,且随转速升高响声变大,但中速以上不易觉察。
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由()原因引起的异响,是一种金属敲击声,有人称为点火敲击声,随之产生发动机性能下降和过热现象。
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发动机在运转过程中,如发出()或()的金属敲击声、干摩擦声,即为异响。
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用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联时,若某缸断火后异响无明显变化,说明故障在该缸。
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曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。()
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发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率().
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关于活塞与汽缸间隙大造成异响。甲认为:发出清脆的当当金属敲击声。乙认为:怠速时最明显。丙认为:温度升高,声音减弱或消失。看法正确的是()。
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活塞销响与工作循环的关系:跳火一次,发响一次。
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一辆桑塔纳3000轿车,装用AYJ型发动机,双缸直接点火系统,排量1.8L,行驶里程65000公里,驾驶员感觉发动机加速时有异响,开车到修理厂维修。如果初步判断异响是发动机内部的原因,且异响与发动机温度无关,则最可能的原因是:()
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关于柴油机技术状况差,引起异响与振动现象的原因,甲认为:曲轴轴承和连杆轴承间隙过大将造成异响。乙认为:活塞和气缸间隙过大将引起异响或振动。丙认为:就是曲轴轴向间隙过大引起异响或振动。看法正确的是()。
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断火试验。将发动机置于敲击声最明显的转速下运转,逐缸进行断火试验。当某缸断火后响声减弱或消失,复火后又迅速地恢复,尤其第一声特别突出,即为该缸活塞敲缸响。
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活塞销敲击异响的现象有()。
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发动机常见的异响较多,其中非正常燃烧的敲击声原因之一是()。
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用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联时,若某缸断火后异响无明显的变化,说明故障即在该缸。
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曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声,当转速或负荷突然变化时,响声明显,发动机本身有明显振动。
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活塞销敲击异响的原因有()。
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曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机工作循环没关系。()
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发动机异响与发动机转速、()、()、()等有关。
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