船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.
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下行船过急流滩，在临近嘴前挂高要适当，若挂高过早过紧将造成（）.
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下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成（）.
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上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶，航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上摊。
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船舶上滩，当船尾过了急流或埂水，而进入正常水流的一种状况称（）。
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扭伤多是由于关节部位突然过猛扭转，拧扭了附在关节外面的韧带和（）所致。
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船舶上行过急流滩时，当（）时候可用里穿外航法。
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船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。
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船舶在滩嘴迎流上滩时，用舵过多，转势过猛，受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称（）.
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上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是（）.
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在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
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在大转弯的狭窄航道上顶流过弯，若用舵太迟，受流压的作用产生的情况：（）.
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上行船舶通过急流滩时，常采用“半腮出角”的操作方法，其操作要点是上滩时应（）.
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上行船舶出角转嘴，乘迎斜流后，未及时回舵，在（）作用下，船首急速内转而触岸，这种险情称为挖岸。
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上行船过急流滩时，“搭跳”的方法一般用于（）.
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船舶（）时，如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。
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上行船过急流滩时，采用“满腮出角”航法的条件是（）.
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在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生（）.
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当急流滩水位达到当地某一高程时，开始束窄河槽过水断面，形成滩势，船舶航行开始感到困难，这个水位高程称为该滩的（）.
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车轮打滑可能是由于电机功率过大启动过猛造成的。（）
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上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上滩。
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如果船舶性能较差，过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法，必然导致在出腮时船首受斜流冲压，而船尾尚在缓流或回流中，用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局，这个危局称为（）.
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船舶下行过急流滩的对口滩时，如果两岸滩嘴大、小不等，一般应（）.
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5、船舶在大风浪中航行时，通常会产生航线的偏移，这就需要用舵来补偿，而用舵将会使船舶
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在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-21〕（）
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