K302排气温度过高的主要原因有（）

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• 实践表明，（）是造成压缩机排气温度偏离，甚至过高的最重要原因之一。

  A . 进气温度偏高 B . 气缸内的进气终了温度高 C . 内泄漏 D . 压缩过程指数偏大

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• 外泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的最主要原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 压缩机排气温度过高的原因是（）

  A . 冷凝压力过高 B . 冷凝压力过低 C . 润滑油压力过高 D . 润滑油压力过低

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• 制冷机组LG31.5排气温度过高的原因有（）。

  A . A、循环水温度过低 B . B、循环水温度过高 C . C、制冷剂量过多 D . D、油温过低

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• 造成电磁振动给料器线圈温度过高的原因主要有（）。

  A . 排焦温度过高 B . 吹扫风机供风压力过低 C . 冷却气入口或挠性软管破损造成空气泄露 D . 持续超过最大焦炭处理量运行

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• 气缸的冷却水量不足是排气温度过高的原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 不会产生船舶空压机排气温度过高的原因是（）。

  A . 机舱供风量偏小，导致机舱内气压为负压 B . 机舱通风量不足，机舱内温度偏高 C . 冷却水流量不足，导致水温偏高 D . 空压机吸排气阀关闭不严

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• 下列关于往复机排气温度过高的原因正确的有（）。

  A . A、吸气温度过高 B . B、对于多级压缩，其级间冷却效果差 C . C、吸排气阀密封不严 D . D、冷却水夹套积垢严重或冷却水量不足

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• 往复式新氢压缩机排气温度过高的原因不包括（）。

  A . A、吸气温度过高 B . B、级间冷却效果差 C . C、吸排气阀密封不严 D . D、级间未返回

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• AG1070A-55型喷油螺杆式压缩机排气温度过高的原因有（）。

  A . 隔尘网堵塞 B . 周围温度过高 C . 压力设定不良 D . 油冷却器堵塞、油过滤器堵塞

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• 螺杆式压缩机排气温度过高的主要原因是（）。

  A . A、油冷却器效果差 B . B、吸气温度太低 C . C、压缩比过大 D . D、冷凝效果差

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• 螺杆式制冷压缩机排气温度过高的原因？

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• 关于往复机排气温度过高的原因，下列说法错误的是（）

  A . 冷却水中断 B . 气缸阀片窜气 C . 压缩比低 D . 活塞磨损

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• C4201ABC排气温度过高的主要原因有哪些？

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• 压缩机出口排气温度过高的原因有（）。

  A . A、软化水喷液量不足 B . B、吸气温度升高引起排气温度升高 C . C、吸气压力过低，外压比升高引起排温升高 D . D、循环阀开度过大

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• 活塞式压缩机排气温度过高的原因有哪些？

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• 滚动轴承运转时温度过高的主要原因有哪些？

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• （）不是螺杆式压缩机排气温度或油温过高的原因。

  A . A、压缩比过大 B . B、油冷却器效果差 C . C、喷油量不足 D . D、能量调节装置失灵

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• 导致柴油机排气温度过高的原因是（）。

  A . 机油压力过高 B . 空气滤清器堵塞 C . 冷却水温度过低 D . 机油压力过低

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• 滚动轴承温度过高的主要原因有哪些？

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• 空压机排气温度过高的原因不包括（）。

  A . A．排气阀漏泄大 B . B．冷却不良 C . C．余隙容积大 D . D．吸气温度高

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• 减速器温度过高的主要原因有____。

  A．油不干净 B．油过多 C．油过少 D．油牌号不对

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• 导致柴油机排气温度过高的产生原因是（)。

  A．机油压力过高 B．空气滤清器堵塞 C．冷却水温度过低 D．机油压力过低

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• 空压机排气温度过高的原因有哪些？

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