风对船舶保向的影响是（）.（1）正横附近来风时最易于保向；（2）斜逆风较斜顺风易于保向；（3）风速与船速比升高时保向变差。

相似题目

• 在深水中，静止中的船舶，正横附近受横风时，空载状态，水上侧面积与船长吃水之比Ｂa／Ld≈1.5时（Ｖa为相对风速）：（）

  A . 其匀速下风漂移速度Vy≈3%Ｖa B . 其匀速下风漂移速度Vy≈5%Ｖa C . 其匀速下风漂移速度Vy≈7%Ｖa D . 其匀速下风漂移速度Vy≈9%Ｖa

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• 船舶前进中正横前受风比正横后受风易于保向，原因是（）。

  A . 风动力矩、水动力矩方向相反 B . 风动力矩、水动力矩方向相同 C . 风动力矩减小 D . 水动力矩减小

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• 风从正横附近吹来，船舶漂移的速度最大。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的条件包括：（）.

  A、 尾倾、船首受风面积小 B、 尾倾、船首受风面积大 C、 首倾、船首受风面积大 D、 首倾、船尾受风面积大

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• 船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的主要条件是：（）.

  A、 空载、航速较低 B、 空载、航速较高 C、 满载、航速较低 D、 满载、航速较高

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• 全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.

  A . A、斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好 B . B、斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头 C . C、斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消 D . D、斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消

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• 某轮计划航向339°，航速20kn，在无风流中航行，船舶右前方航线附近有一物标，第一次观测该物标的罗方位004°，罗经差+1°.5，20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5，则船舶正横该物标的距离是（）。

  A . A．4.8nmile B . B．5.5nmile C . C．6.7nmile D . D．7.8nmile

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• 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因是：（） Ⅰ、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务 Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向 Ⅲ、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 某轮计划航向280°，航速18kn，在无风流中航行，0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°，陀罗差+1°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile，则船舶右正横该物标的时间预计是（）。

  A . A．0810 B . B．0820 C . C．0830 D . D．0840

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• 风对船舶保向航行的影响是：（） Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差

  A . Ⅰ、Ⅱ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括：（）

  A . 尾倾、船尾受风面积大 B . 尾倾、船首受风面积大 C . 首倾、船首受风面积大 D . 首倾、船尾受风面积大

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• 船舶抛锚时用两方位定位，为提高定位精度，应先测正横附近的物标，是因为（）。

  A . A．正横附近物标方位变化快 B . B．正横附近物标方位变化慢 C . C．正横附近物标离船近 D . D．正横附近物标容易测

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• 在确定港内顺流抛锚掉头方向时，右旋单桨船在空船左正横来风时，应：（）

  A . 向左掉头，抛左锚 B . 向右掉头，抛右锚 C . 向左掉头，抛右锚 D . 向右掉头，抛左锚

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• 下列说法不正确的是：（） Ⅰ、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的 Ⅱ、一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船 Ⅲ、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过

  A . Ⅰ B . Ⅱ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确（）？

  A . 正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向 B . 正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向 C . 正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向 D . 正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向

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• 船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因是（）Ⅰ、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向Ⅲ、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过

  A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶前进中受正横以前来风，出现船首顺风偏转最主要的条件是______。

  A.航速较低 B.水线上下侧面积之比值较高 C.风速较高 D.尾倾

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• （）全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是:风动力矩与水动力矩方向__产生的舵力矩即可克服偏转

  A．相反,用小舵角 B．相同,用小舵角 C．相反,用大舵角 D．相同,用大舵角

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• 你船显示两盏桅灯、舷灯和尾灯，看到右舷正横附近驶来的他船显示两盏桅灯和红舷灯，两船航向交叉，致有构成碰撞危险，下列说法正确的是 。①适用于交叉局面；②你船应保向保速；③适用于追越局面；④你船应避让他船（）

  A．①④ B．②③ C．①② D．③④

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• （）某轮顺风顶流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响为1节，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2小时后绝对计程仪读数L2为

  A．127＇.8 B．131＇.5 C．135＇.2 D．138＇

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• （）船舶右正横附近有一陆标，利用该标方位、距离定位，关于观测顺序说法正确的是__

  A．先测方位，后测距离 B．先测距离，后侧方位 C．由测者的习惯决定先后顺序 D．观测顺序不影响定位精度

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• 观测左前方航线附近某物标的陀螺方位137°，陀罗差-2°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为5海里，则船舶左正横该物标的时间预计是（）

  A．0915 B．0920 C．0925 D．0930

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• 某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率一8％，0400计程仪读数 =100.’0，则2小时后相对计程仪读数L2为____（）

  A．132.’6 B．137.’0 C．141.’3 D．145.’ 7

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