当制动管减压速率低于某一数值范围时，制动机不发生制动作用的性能，叫做制动机的稳定性（）
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施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。
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计算题：制动缸直径为203mm，当列车管减压量为140KPa时，求该制动缸的制动原力？
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制动管的减压速率达到某一数值范围时，制动机必须发生制动作用的性能，称为制动机的（）。
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列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。
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站修作业场在辅修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压140kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，（）内制动管压力下降不大于5kpa。
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列车制动机制动安定试验：用制动阀常用制动位减压0.14Mpa（货车，列车管定压0.5Mpa）或减压0.17Mpa（客车，列车管定压为0.6Mpa时），不得发生紧急制动，同时检查制动缸勾贝行程，须符合（）
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当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。
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当制动管定压0.6Mpa时，最大减压量为（）Mpa。
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制动机在制动管缓慢减压速度下，不发生制动作用的性能，称为制动机的（）
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104型空气制动机稳定性标准规定，单车试验时，当制动管压力达到定压后，在制动管每分钟减压（）的速度下，制动机不应发生制动作用。
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制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（）。
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处于稳定状态的制动机，当列车管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫（）。
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列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。
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计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
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J2-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副阀住塞尾端将工作风缸和（）连通。
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站修作业场在辅修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压140kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压，（)内制动管压力下降不大于5kpa。
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当制动管减压速率在10-40kPa/s范围时，紧急阀应动作（）
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DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以每秒钟下降10kPa～40kPa 时，在列车管减压35kPa 前机车制动缸产生制动作用（）
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当自动制动阀向制动管充气时，制动机产生作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用
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凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用（）
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基础制动装置制动效率在制动管减压范围随减压量增大而增大。（）
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制动管的最小减压量，不低于50kPa。（)
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25型客车制动感度试验时，当制动管压力达到600kPa，减压50kPa前应起制动作用（）
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