简单接触悬挂根据其是否进行补偿，可分为未补偿简单接触悬挂和带补偿简单接触悬挂（）
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全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。
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对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的（）
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柔性接触网分为简单接触悬挂和（）两种基本类型。
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技术跨距是根据接触线在受（）作用时，对受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的。对于简单接触悬挂，（）也是决定跨距的重要因素。
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接触网三种补偿基本悬挂形式为：（）。
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接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的简单链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂。
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全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。
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简单悬挂是在刚性接触网区段里，接触线直接通过绝缘子悬挂到支持装置或绝缘腕臂上。
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中心锚结按其接触悬挂类型分为：半补偿型悬挂中心锚结，（）中心锚结和简单悬挂型中心锚结。
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常用的接触悬挂分为简单悬挂和（）两种。
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全补偿简单链形悬挂的特点是什么？
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半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有张力补偿装置。
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带补偿装置的弹性简单悬挂一般在悬挂点上加装（）m长的弹性线索。通过弹性吊索悬挂接触线，减少悬挂点处产生的硬点，改善取流条件。
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红柠铁路牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式，采用全补偿简单链型悬挂方式;（)
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。设置位置满足其两边接触悬挂的补偿条件基本相等（）
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所谓简单悬挂是指没有（)，将接触线直接悬吊、固定在支持装置上的一种接触悬挂。
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接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的简单链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂（）
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半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有力补偿装置。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用（)供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。
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未补偿接触悬挂形式的承力索没有补偿装置，接触线有补偿装置（）
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接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的链型悬挂，称为半补偿简单链型悬挂（）
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简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和张力补偿方式（）
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简单链形悬挂不能用于高速接触网（）
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4、接触网线索的紧固方式按有无自动张力补偿装置可分为（）。