制动时，为使制动效能不产生侧滑危险，应该后轴车轮先抱死。()Y.对N.错
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前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。
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制动时，由于的原因，在一定车速下汽车后轴将发生侧滑，这是一种非常危险的情况（）
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在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。
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制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。
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制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
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汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
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在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故，按照防御性驾驶技术要求，进入该路段，行车要留有余地，减速慢行，尽量避免紧急制动。
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制动防抱死装置系统，可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
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制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象，可稍抬制动踏板，使抱死的车轮重新滚动，以减轻车辆跑偏和侧滑现象。
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在汽车车轮制动力增长全过程中，左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于（），对后轴不大于24%。
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严重的制动跑偏常引起后轴的侧滑。
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单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。
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使用排气制动时，发动机的制动力通过（）平均分配给两侧车轮，可以减轻或消除侧滑现象。
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汽车制动时后轴侧滑比前轴侧滑具有（）的危险性。
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制动时后轴车轮先抱死有哪些危害？
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在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。
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当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。
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安装（）就是为了解决制动时车轮抱死的问题，从而提高制动时汽车的方向稳定性及制动效能。
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制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象，可稍抬制动踏板，使抱死的车轮重新滚动，以减轻车辆跑偏和饲滑现象。此题为判断题(对，错)。
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【判断题】出现制动跑偏现象，应根据跑偏方向及制动时轮胎印迹确定制动效能良好的车轮。
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汽车制动侧滑：指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮在制动时发生侧滑。此题为判断题(对，错)。
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汽车制动时,前轴先抱死则会发生侧滑,后轴先抱死则会发生失去方向控制,两者都与制动器的装配,调整有关。（)
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ABS 制动压力调节器可以在制动时把车轮的滑移率控制在( )。 以获得最佳制动效能和良好的方向控制能力。