制动时后轴车轮先抱死有哪些危害?
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防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死,使车轮处于()状态。
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在紧急制动时,车轮将要被抱死的情况下,ECU会输出控制信号,通过控制制动器的制动力,使车轮不被抱死。()
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当制动器制动力()附着力时,车轮将抱死滑移。
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于()。
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电机车制动时闸瓦将车轮抱死制动效果最好
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在讨论ABS系统时,甲说制动踏板有反弹感是不正常的,乙说车速较低时车轮制动抱死是正常的,试问甲乙谁正确?()
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制动防抱死装置系统,可以有效防止()时车轮抱死,并最大限度的发挥制动器的效能。
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汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时,自动控制和调整车轮(),防止车轮完全抱死,从而得到最佳制动效果。
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汽车制动时,车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值。
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制动时,若后轴抱死托滑(前轴没有),容易出现()
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在制动时,若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。
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制动时前、后车轮同时抱死,前、后车轮制动器制动力的关系曲线,通常称为 ()
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防抱死制动系统(ABS)可以有效防止紧急制动时车轮抱死,并最大限度的发挥制动器的()
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制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴(前轴或后轴)的位置,如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死,汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转,使车辆丧失制动稳定性。()此题为判断题(对,错)。
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