进站信号与接车进路信号机间的设置距离,原则上不得少于()米。
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进路信号机与进站信号机的间距,原则上不得少于800m。
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在进站信号机外,制动距离内超过下坡道的车站,应在接车方向末端设置避难线()。
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进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处的钢轨绝缘设置位置有何要求?
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进站信号与接车进路信号机间的设置距离,原则上不得少于()m
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进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过()的下坡道,而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
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进站信号机外方的列车制动距离内.接车方向有超过()的下坡道,而该下坡道方向接车线路末端设线路隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
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在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置()。
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列车冒进进站(进路)信号停车后,司机不得移动列车,待查清情况后,具备接车条件时,由车站以什么方式接入站内停车或通过?
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进路信号机与进站和出站信号机间的距离,原则上均不得少于()m。
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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置()。
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路,车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时,采取分段排列的方式,先按压接车进路始端→按压接车进路终端,再按压发车进路始端(此按钮未按到位)→按压发车进路终端,列车接近时,车站值班员发现进站信号开放,出站信号未开放,发车进路上点亮白光带,形成Ⅱ道接车延续进路,车站值班员应()。
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到发线无机车车辆占用,轨道电路亮红光带(灯)时,有其他空闲到发线时,应在不少于()规定时间变更接车线路并开放进站(进路)信号机接车;
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出现进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,开放()办理接车。
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进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白灯光水平位置显示,表示进站信号机显示列车经道岔()位置接车信号。
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进站信号机内方第一轨道电路区段红光带,确认列车头部越过进站(接车进路)信号机的方法为列车头部越过进站(接车进路)信号机()
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进站、接车进路信号机不能使用时如何行车答:进站、接车进路信号机不能使用时,应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时,应派引导人员接车。 引导接车时,列车以不超过20 km/h速度进站,并做好随时停车的准备。由引导人员接车时,应在引导员接车地点标处(未设的,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方),显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信号()
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依据《行规》对引导信号的设置规定,各车站【场】进站信号机、接车进路信号机均设有的信号是()
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进站信号机等故障,引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,()办理接车。
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