>25型空调客车全车用电设备均有良好的()保护安全措施
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25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的2Q是主电路的()保护元件。
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25G型客车空调机组段修周期为()。
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25K型空调客车配电柜中安装的漏电保护装置其漏电值设定为()
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25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定:充电机工作时输出电压为DC118~123V,电池欠压保护动作值为(),恢复值为(97±1)V,欠压电路控制良好。
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由于25K型空调客车用电量较大,每辆车耗电约为()左右,为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定,故要求车下正、负主线应有足够的截面积,以减小主线上电压损失,保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
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25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的热继电器FR1是()的过载保护元件。
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客车配电盘是分配和()全车用电的装置。
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25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的FR4是()的过载保护元件。
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由于25K型空调客车用电量较大,每辆车耗电量约为()左右,为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定,故要求车下的正、负主线应有足够的截面积,以减小主线上电压损失,保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
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25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)能控制()空调机组。
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25K型空调客车应急电源过充保护电压为()V。
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25G型空调硬座客车车窗有两种形式即()。
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25G型空调客车交流电源控制箱内设有缺相保护和()保护。
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25T客车逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电,变压器为()用电设备供电。
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25G型空调客车空调机组主电路由()供电。
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25G型空调客车的供电装置采用()形式。
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YZ25G型客车车体长(),车内有空调设备。
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25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。()
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25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)是通过电流继电器FA6、FA7对二台()进行过载保护的。
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测量空调客车100V以下线路及用电设备的绝缘电阻,应使用()级兆欧表。
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25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C£1T1)的FR4是()的过载保护元件。
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25型空调客车的空调装置采用分装式。()
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>25型空调客车空调机组控制电路由()供电
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测量空调客车100V以下线路及用电设备的绝缘电阻,应使用100V级兆欧表。()
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