自动变速器所有的档升档车速都明显低于标准车速，说明自动变速器升档过早。（)
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脱开电控自动变速器所有换挡电磁的线束连接器，启动发动机，将操纵手柄拔至不同档位，然后进行道路试验；观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的档位：为（）。
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当车速传感器发生故障时，汽车将不能升档。
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解放CA1092型汽车车速急剧变化，变速器响声增大，但车速相对稳定，响声消失，说明（）。
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以速控制为主的自动变速器，（）即控制自动变速器的换挡时刻，也就是在汽车达到某一车速时，让自动变速器升档或降低。
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电控自动变速器的自动换档依据主要是车速和（）两个信号。
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在任何档位和车速条件下，变速器均有“咝咝”声，说明（）。
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车速传感器安装在自动变速器输出轴附近。
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自动变速器的相邻两档的升档车速要大于降档车速。
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检查自动变速器的锁止离合器工作状况时，应让汽车加速至超速挡，以高于（）km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1/2的位臵，使液力变矩器进入锁止状态。
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甲说，车速传感器故障不会使自动变速器不能升档；乙说，档位开关故障会使自动变速器升档迟缓。（）
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决定自动变速器换档时刻的主要传感信息是车速及（）。
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决定自动变速器自动换挡时刻的主要传感器信号是车速及（）。
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车速急剧变化，变速器响声加大；而车速相对稳定，响声消失，这说明（）。
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所有的档升档都被提前。甲说：是节气门拉索调整过紧造成的。乙说：速控阀输出油压过高造成的。（）
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决定自动变速器换档时刻的主要传感器信息是车速及（）。
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关于换档时刻控制，技师甲说：节气门开度越大，升档和降档的车速越高；技师乙说：节气门开度越大，升档和降档的车速越低（）
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为避免自动变速器在同一车速附近反复变换档位，通常升档点都（)降档点的车速。
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所有的档升档都被提前。甲说：是节气门拉索调整过松造成的。乙说：速控阀输出油压过低造成的。（)。
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车速急剧变化，变速器声响加大:而车速相对稳定，响声消失，说明（）
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自动变速器最佳换档时机是由车速信号和( ) 决定。
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于装备液压控制自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；反之，汽车升挡和降挡车速越高（）（Ⅱ）
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对于装备自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车升挡车速和降挡车速越高反之，汽车升挡键和降挡车速越低。（)
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对于装备自动变速器的车辆，节气门开度相同时，动力模式的各挡升挡车速及降挡车速都要比经济模式各挡升挡车速及降挡车速低。（)
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GB 18285-2018 中规定自动变速车辆应使用 D 挡进行测试，手动变速器的车辆应使用二挡，如果二挡所能达到的最高车速低于 km/h，可使用三挡 （）
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