决定自动变速器自动换挡时刻的主要传感器信号是车速及()。
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当汽车自动变速器的操纵手柄的位置确定,汽车处于前进挡行驶并允许继续升挡时,自动变速器升挡或降挡取决于换挡阀所处的工作位置。换挡阀所处的工作位置一般受两个信号的控制,一个是节气门(),它表征负荷的();另一个是调速器(),它表征车速的()。
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甲技师说:速控换挡油压(pv)的高低直接影响着自动变速器换挡的时刻。乙技师说:“pv高使换挡车速滞后,pv低使换挡车速提前。你认为()正确。
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脱开电控自动变速器所有换挡电磁的线束连接器,启动发动机,将操纵手柄拔至不同档位,然后进行道路试验;观察发动机转速和车速的对应关系,以判断自动变速器所处的档位:为()。
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液力控制的自动变速器是通过机械的手段,将()参数转变为液压控制信号:阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号大小,按照设定的换挡规律,通过控制换挡执行机构的动作,实现自动换挡.
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以速控制为主的自动变速器,()即控制自动变速器的换挡时刻,也就是在汽车达到某一车速时,让自动变速器升档或降低。
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液压自动换挡控制系的调速器阀一般装在自动变速器的输出轴上,用于感应汽车速度的变化,以得到和汽车速度相对应的()信号,从而控制自动变速器的换挡时机。
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电控自动变速器的自动换档依据主要是车速和()两个信号。
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自动变速器的换挡电磁阀。油压电磁阀可将自动变速器电控单元发出的控制信号转变为(),阀板中的各个控制阀根据这些控制信号,控制换挡执行机构动作,从而实现自动换挡。
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不属于自动变速器换挡信号的是()。
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车速传感器安装在自动变速器输出轴附近。
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电子控制自动变速器中对换挡起决定性作用的两个传感器是()和车速传感器。
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决定自动变速器换档时刻的主要传感信息是车速及()。
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对于全液控自动变速器来说,液压控制系统将发动机的负荷(节气门开度)和车速信号转换为不同的油压,并由此确定换档时刻,并进行换档的控制。()
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全液压控制自动变速器换挡信号是()。
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电子控制自动变速器中对换挡起决定性作用的是()传感器。
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自动变速器电脑根据()和车速信号信息接通换档电磁阀负极,通过液压控制换挡阀控制行星齿轮机构中离合器和制动器,实现换挡。
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电控自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和()传感器信号等决定升降挡。
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决定自动变速器换档时刻的主要传感器信息是车速及()。
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当汽车自动变速器的操纵手柄的位置确定,汽车处于前进挡行驶并允许继续升挡时,自动变速器升挡或降挡取决于换挡阀所处的工作位置。换挡阀所处的工作位置一般受两个信号的控制,一个是节气门(),它表征负荷的();另一个是调速器(),它表征车速的()。
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自动变速器电控系统的主传感器是车速传感器和档位开关。()
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自动变速器最佳换档时机是由车速信号和( ) 决定。
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甲技师说:速控换挡油压(Pv)的高低直接影响着自动变速器换挡的时刻。乙技师说:Pv高使换挡车速滞后,Pv低使换挡车速提前。你认为()正确
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当节气门开度不变时,自动变速器升挡和降挡时刻完全取决于车速。()
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在自动变速器换挡时,ECU发出提前发动机点火的信号,通过降低发动机转矩保证换挡平顺。()