西安局与郑州局信号设备上行线分界为K943+500处，9454AG的发送设备（含匹配调谐单元、钢轨引接线、华山北来向电缆及 SF-37 电缆盒）以西的信号设备由西安铁路局负责维护与管理（）
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双线区间，其中下行线慢行施工，施工工地中心里程为K1036+200，施工长度300m，下行方向减速信号牌的设置相对里程为（）。
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设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为（）
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在本地交换局与专网进行一号信令对接时，（）信号是本地交换端局要求专网发KA和主叫电话号码。
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数字程控局与纵横制市话局之间的信号接口方式尽量采用（）
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端局之间及端局与上层核心节点传输设备所组成系统可定义为（）。
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在每场比赛局与局之间，要求运动员球拍：放在球台上。
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端局与端局下层接入点、模块局、大客户节点设备组成的系统可定义为（）传输系统。
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双线区间，其中上行线慢行施工，施工工地中心里程为K1036+200，施工长度300m，上行方向减速信号牌的设置相对里程为（）。
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收报单位：“郑州F太原V局运输处、货运处：”，该报的收报单位组数是（）。
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下列铁路局分界口属于武汉局与其它路局分界口的是：（）。
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数据网的（）是指连接局内、局间以及局与接入点（LAN 小区）间数据网设备的，承载在传输电路、光路或者其他介质上的链路。
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单线区间慢行施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度400m，上行方向减速信号牌的设置相对里程为（）。
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双线区间，其中下行线慢行施工，施工工地中心里程为K1036+200，施工长度300m，下行方向减速防护地段终端信号牌的设置相对里程为（）。
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市话端局之间、端局与汇接局之间、汇接局与汇接局之间的中继线路为市话中继线。连接端局至远端模块的线路不是市话中继线。。
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单线区间慢行施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度400m，上行方向工地始端里程为（）。
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单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）。
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车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心做为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
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西安局与郑州局信号设备下行线分界为K943+555处，9435BG的接收设备（含匹配调谐单元、空芯线圈、钢轨引接线、华山北来向电缆及XF-35电缆盒、禁停标、信号标牌）及B9433-1（含）应答器以西的信号设备由西安铁路局负责维护与管理（）
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【单选题】1941年5月20日，根据中共中央决定，东南局与中原局合并，改称中共中央华中局，（）为书记。
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单线区间慢行施工，施工工地中心里程为K778＋500，施工长度400m，上行方向减速信号牌的设置相对里程为K779＋500。（)
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信号机械室设备以电源引入到信号机械室第一配电盘（简称G2盘)的电源上桩头为分界点，分界点（不含)至电源侧设备由（)负责维护管理。
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在列车有余票的情况下，旅客可以将西安-郑州的车票改签为西安北-郑州的车票。（)
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市话端局间、端局与汇接局间、汇接局与汇接局间的线路称为（)。
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宁溧线宁溧线与机场线分界：空港新城江宁站与禄口机场站上行区间以X0118信号机为界；空港新城江宁站与禄口机场站下行区间以X4909信号机为界（）