车削蜗杆时，局部齿距不正确的原因有（）等。
相似题目
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在螺纹磨床上磨蜗杆时，螺距交换齿轮取（）齿距。
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蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的齿型较深，切削（）大，车削时比车削梯形螺纹困难些。
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车削多头蜗杆时，要特别注意抓住（）两个重要的环节。
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车削过程中，当背吃刀量较大时，造成闷车现象的原因有（）等。
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车削变齿厚蜗杆时，车刀刀尖宽度一定要（）蜗杆螺纹齿根圆最小轴向齿内宽度，防止产生干涉现象。
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当车好一条螺旋槽之后，把车刀沿蜗杆的（）方向移动一个蜗杆齿距，再车下一个螺旋槽。
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车削阶台时，长度不正确的原因有（）。
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采用分层切削法车削蜗杆时，蜗杆粗车刀的刀头宽度应（）齿槽宽度。
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刮研修复分度蜗杆副时，蜗轮刮研量的计算一般以齿距值（）的齿面作为基准，以确保其余齿面相对这个基准齿面有正值刮研量。
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蜗杆齿距不象梯形螺纹是整数，而是（）π倍，故蜗杆螺纹称为（）。
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在齿形角正确的情况下，蜗杆分度圆（中径）处的轴向齿厚和蜗杆齿槽宽度相等，即等于齿距的（）。
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车削蜗杆时，分度圆直径产生尺寸误差产生的原因是（）。
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车削多线蜗杆时，应按工件的（）选择挂轮。
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用可转位切削头车削（）直廓蜗杆时，可转位切削头必须倾斜。
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车削蜗杆时，溜板箱手轮转动不平衡会使蜗杆（）产生误差。
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6140型卧式车床上车削米制蜗杆时，交换齿轮传动比是（）
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装刀时车刀两侧切削刃组成的平面处于（）状态，且与蜗杆轴线等高，就能车削轴向直廓蜗杆。
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车削蜗杆时，（）不会使蜗杆局部周节产生误差。
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车削蜗杆时，主轴的轴向窜动会使蜗杆（）产生误差。
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精车蜗杆时的车削速度应选（）m/min。
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由于蜗杆的导程较大，一般在车削蜗杆时都采用（）切削。
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车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量齿距，车第二条、第三条螺旋线时，应测量导程（）
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车削蜗杆时，车床主轴或丝杆的轴向窜动会使蜗杆周节产生误差。（)
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用百分表分线法车削多线螺纹时，其分线齿距一般在（)mm以内。