烧结"终点"提前,总管负压升高。
相似题目
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抽风系统漏风,总管负压()。
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烧结终点越提前,对生产过程越有利。
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烧结终点后移在仪表上反映出主管负压升高和废气温度下降。
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水分过大或过小时,烧结料透气性变坏,风箱与总管负压均()
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风箱闸门关小风箱负压降低,风机闸门关小总管负压降低,除尘器堵塞总管负压()
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引起燃烧滞燃期变长的主要原因是()。 Ⅰ.燃油十六烷值偏低; Ⅱ.供油提前角过大; Ⅲ.压缩比过高; Ⅳ.压缩终点压力、温度偏低; Ⅴ.转速升高; Ⅵ.雾化质量好。
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烧结“终点”提前,负压()
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抽风系统漏风总管负压将会(),风机转子磨损严重总管负压会(),燃料配比大时总管负压将会()。
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烧结料层不变,提高风机负压,烧结产量()。
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将烧结终点提前的弊端是()。
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风机转子磨损严重,总管负压()。
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总管负压控制过高,透气性不好,烧结料烧不透,控制过低,透气性过剩,保证不了烧结矿的质量,尤其是()
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烧结料层不变,提高风机负压,烧结产量提高。()
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若总管负压上升,废气温度下降,最后三个风箱温度下降,说明烧结终点()。
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台车出点火器后3—4米料面不变色;风箱与总管负压升高;冷却段废气温度升高;机尾断面红块增多;机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量(燃料配比)高。
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烧结终点后移在仪表上反映出主管负压升高和()。
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烧结终点越提前,对生产过程越有利。此题为判断题(对,错)。
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烧结料水分过大或过小时,烧结料层透气性变坏,风箱与总管负压()。A、下降
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燃料配比高,点火面过熔,风箱与总管负压升高:反之降低。()
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烧结终点提前,负压上升。()
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烧结机主管负压升高原因判断操作?
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烧结终点后移,在仪表上反映出主管负压()。
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总管负压短时间急剧下降判断操作?
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烧结料水分过大或过小时,烧结料层透气性变坏,风箱与总管负压()。
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