若总管负压上升，废气温度下降，最后三个风箱温度下降，说明烧结终点（）。

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• 启动机脱扣以后，机组转速停止上升，运行声音异常，若继续增加燃料，燃气的温度继续升高，但转速不上升，反而呈现下降的趋势，最终导致启动失败的现象称为（）。

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• 当液体流过调节阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸气压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。

  A . 闪蒸 B . 空化 C . 汽蚀 D . 腐蚀

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• 在生产上，烧结过程的终点用通过风箱的废气温度来判断，以风箱的废气温度曲线标记，烧结完毕时废气温度（）。

  A . 最高 B . 最低 C . 最小

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• 烧结终点后移在仪表上反映出主管负压升高和废气温度下降。

  A . 正确 B . 错误

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• 分馏塔顶油气分离器入口总管温度（分馏塔顶油气冷后温度）下降，液面下降

  A . 正确 B . 错误

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• 风箱闸门关小风箱负压降低，风机闸门关小总管负压降低，除尘器堵塞总管负压（）

  A . A、上升 B . B、降低 C . C、不变 D . D、无关

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• 有液体流过调解阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸汽压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。

  A . A、闪蒸 B . B、空化 C . C、气蚀

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• 油品粘度随温度上升而下降。若温度降低，则粘度（）。

  A . 上升 B . 无变化 C . 下降 D . 不一定

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• 在烧结过程中，如果主管负压下降，废气温度上升，这时机尾断面呈（）。

  A . A、过烧； B . B、烧透； C . C、没烧透

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• 燃料低时，台车料面点火温度下降，废气负压上升，温度下降，结矿FeO（）。

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• 当液体流过调节阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸汽压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。

  A . A、闪蒸 B . B、空化 C . C、气蚀 D . D、腐蚀

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• 有液体流过调节阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸汽压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。

  A . A、闪蒸 B . B、空化 C . C、气蚀 D . D、腐蚀

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• （），台车料面点火温度上升，废气负压温度升高，结矿FeO上升。

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• 冷水机组出水温度若呈上升趋势时，则应把进水阀门的（）；若出水温度呈下降趋势时，则应把进水阀门的开启度增大。

  A . 开启度减小 B . 保持其不变 C . 开启度加大 D . 开启度稳定

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• 台车出点火器后3—4米料面不变色；风箱与总管负压升高；冷却段废气温度升高；机尾断面红块增多；机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量（燃料配比）高。

  A . 正确 B . 错误

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• 若倒数第二个风箱的废气温度低于倒数第一个风箱的废气温度，说明烧结终点滞后。

  A . 正确 B . 错误

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• 烟道尾部发生二次燃烧时，排烟温度会急剧下降，烟道内负压会急剧上升。

  A . 正确 B . 错误

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• 机组在运行，发现推力轴承油槽油位计油面下降很快，检查温度信号器知轴瓦温度并未下降，则油位下降是由于（）造成的；若发现油槽油面上升较快，经查瓦温下降，说明（）。

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• 根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知，废气在涡轮机内从喷嘴流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是（）。 Ⅰ.压力一直下降 Ⅱ.压力下降、上升 Ⅲ.温度一直上升 Ⅳ.温度一直下降 Ⅴ.速度上升、下降 Ⅵ.速度一直上升

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B . B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

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• 烧结料水分过大或过小时，烧结料层透气性变坏，风箱与总管负压（)。A、下降

  B、上升

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• ()台车料面点火温度上升，废气负压温度升高，结矿FeOt升。

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• 燃料低时，台车料面点火温度下降，废气负压上升，温度下降，烧结矿FeO()。

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• 若倒数第二个风箱的废气温度低于倒数第一个风箱的废气温度，说明（)。

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