燃料低时,台车料面点火温度下降,废气负压上升,温度下降,烧结矿FeO()。
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点火温度过高或点火时间过长,会使料面过熔结成硬壳,降低料层透气性,但烧结强度好,不影响生产率。
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水分过低、仪表反应点火温度上升、抽风负压()。
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启动机脱扣以后,机组转速停止上升,运行声音异常,若继续增加燃料,燃气的温度继续升高,但转速不上升,反而呈现下降的趋势,最终导致启动失败的现象称为()。
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水分过低,仪表反映点火温度上升,抽风负压降低。
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烧结终点后移在仪表上反映出主管负压升高和废气温度下降。
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水分适宜的烧结料,台车料面平整,点火火焰不外喷,机尾断面整齐。
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水份适宜的烧结料,台车料面平整,点火火焰向外喷,机尾断面整齐。
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在锅炉点火初期,汽包水位以下部分受热,壁温上升,故汽包下半部壁温高于上半部.启动过程中产生部分蒸汽,故上壁温度高于下壁温度。
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在烧结过程中,如果主管负压下降,废气温度上升,这时机尾断面呈()。
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燃料低时,台车料面点火温度下降,废气负压上升,温度下降,结矿FeO()。
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为保证充分点火,需要保证点火时间()秒,调整烧结机机速时,要考虑点火时间,但台车料面不许欠烧。
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(),台车料面点火温度上升,废气负压温度升高,结矿FeO上升。
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给水温度下降,锅炉燃料量不变的情况下,过热汽温()。
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水分适宜的烧结料,台车料面平整,点火火焰(),机尾断面平整。
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若总管负压上升,废气温度下降,最后三个风箱温度下降,说明烧结终点()。
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混合料水份()时,点火温度下降,台车料面自动减薄,机尾有花脸。
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台车出点火器后3—4米料面不变色;风箱与总管负压升高;冷却段废气温度升高;机尾断面红块增多;机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量(燃料配比)高。
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烟道尾部发生二次燃烧时,排烟温度会急剧下降,烟道内负压会急剧上升。
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根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知,废气在涡轮机内从喷嘴流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是()。 Ⅰ.压力一直下降 Ⅱ.压力下降、上升 Ⅲ.温度一直上升 Ⅳ.温度一直下降 Ⅴ.速度上升、下降 Ⅵ.速度一直上升
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水分适宜的烧结料,台车料面平整,点火火焰不外喷,机尾断面解理整齐。()
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在其它条件同等下,蓄热面积越大,废气温度上升越()。
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()台车料面点火温度上升,废气负压温度升高,结矿FeOt升。
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烧结过程中若烧结料中燃料配量偏低,从废气温度上升可以观察到。()
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