SS7C型电力机车托架固定在构架横梁的下方，并通过拐臂将水平牵引杆和横向拉杆连成一体，以平衡（）。
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拐臂销是用（）固定在构架拐臂座上。
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SS7C型电力机车最大闸瓦间隙调整长度为（）。
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SS7C型电力机车在前、后转向架设置抗（）减振器，实现机车高速运行时的稳定性能。
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SS7C型电力机车采用DM-200型阀控密封（），每个电池的标称电压为2V。
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SS7C型电力机车输入输出插件共有（）输入、输出通道。
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SS7c型电力机车通风方式为（）方式。
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209T型转向架在构架侧梁的摇枕托架内插入活动的吊销支承板，其圆孔中心距离上下边的偏心为（），只要上下倒置即可调整车钩高度。
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08-32捣固车转向架构架上的中心销是通过（）承装在横梁上的。
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SS7C型电力机车车钩全开位的开度为（）mm。
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东风4型机车在运行时产生的纵向力和横向力，都是通过构架上下拉杆座的梯形槽进行传递的。
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SS7C型电力机车的自重为（）t。
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SS7C型电力机车防空转、防滑行系统由一块电路板插件即微机防空转插件和装在机车车轴的（）速度传感器组成。
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SS7C型电力机车采用（）供电方式。
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SS7c型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm。
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Ｈ型构架横梁由钢板焊接组成，兼作空气簧附加空气室。
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当机车通过曲线时，韶山4型电力机车的轴承可减少构架单侧梁每个拉杆座受力的（），改善了构架受力状态。
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转向架构架是一个简单、封闭的“（）”形框架，有两根侧梁，通过2根中间横梁和前后端梁连接在一起。
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SS7C型电力机车基础制动装置闸瓦间隙正常为（）。
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SS7C型电力机车轴箱轴承采用100CrMo7材料制成的高速重载轴箱轴承。
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.SS7C型电力机车辅助电路中使用的6C型接触器，采用自身清理"通风"设计，可使尘埃从（）排除。
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HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构，无横梁框架式平板侧墙，有中梁并与台架合成统一的底架，可承受拉伸（）kN的高强度。
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HXD3C型机车牵引电动机采用轴悬式，牵引电动机一端通过滚动抱轴箱支承在车轴上，另一端通过两端带橡胶关节的吊杆弹性悬挂在构架的（)上。
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SS7C型电力机车牵引电机刷盒与换向器表面的距离为（)。
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SS7C型电力机车的轴式是（）
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