SS7C型电力机车基础制动装置闸瓦间隙正常为（）。
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基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
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SS7C型电力机车最大闸瓦间隙调整长度为（）。
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东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。
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韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。
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韶山4改型电力机车基础制动装置采用（）闸瓦。
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转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
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DF4C机车基础制动装置检修时，闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象，闸瓦间隙应为（）mm。
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SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
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基础制动装置中设有闸瓦间隙自动调整器。
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SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。
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机车每个车轮均装有制动闸瓦的基础制动装置，称为（）。
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DF4C机车基础制动装置检查时，闸瓦间隙调整器的螺杆、螺套的横动量不大于（）mm，调节功能良好。
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SS7c型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm。
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采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
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转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。
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韶山8型电力机车基础制动装置（）闸瓦。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。
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车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为闸瓦制动、盘型制动、轨道电磁制动。（）
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HXD2型电力机车基础制动装置单次制动闸瓦的最大行程为mm（）
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【填空题】SS4改型电力机车单元制动器主要由箱体、（)、制动杠杆,闸瓦间隙调整器和闸瓦装置等组成
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HXD2B型机车每个制动器安装有一块闸瓦，且每个制动器设置有闸瓦间隙自动调整装置（）
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转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板（）
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