列检对C76和C80型运煤敞车制动装置闸瓦厚度是（）

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• C80型铝合金运煤敞车侧梁的整体式上心盘的直径是（）

  A . 75mm B . 358mm C . 365mm D . 375mm

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• 特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

  A . 配件齐全 B . 作用良好 C . 定检不过期 D . 无破损

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• 特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。

  A . 全部试验 B . 简略试验 C . 安定试验 D . 保压试验

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• C76系列敞车采用了单浴盆底架结构，有效地降低了（）；C80系列运煤专用敞车的两侧墙间有一个K形结构和两根拉杆，防止（）。

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• 测量轮缘厚度时，列检对（）转向架的中间轮对轮缘厚度不掌握。

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• C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。

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• C76型敞车的自重系数为（）

  A . 0.24 B . 0.5 C . 0.33 D . 0.8

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• C76A型运煤专用敞车装用的转向架，现定型为（）转向架。

  A . 2D轴 B . 转D21型 C . 转E21型 D . 转E22型

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• C76型浴盆式敞车的设计载重是（）

  A . 75t B . 60t C . 65t D . 85t

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• C76型、C80型敞车闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）毫米。

  A . A、10 B . B、14 C . C、18 D . D、20

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• 有关C80型铝合金运煤专用敞车的说法错误的是（）。

  A . 车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成 B . 底架由中梁、枕梁、端梁等组成，采用C级钢整体式上心盘及整体式冲击座 C . 侧墙由上侧梁、下侧梁、侧柱、侧板和辅助梁组成，采用专用挤压铝型材，侧板为铝合金板 D . 采用16型联锁式转动车钩和17型联锁式固定车钩

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• C76型浴盆式敞车的主要梁件和板材件采用耐候钢的屈服强度为（）

  A . 180MPa B . 210MPa C . 450MPa D . 520MPa

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• C76A型敞车的车号范围是（）。

  A . 4354000～4354999 B . 4353000～4353999 C . 4350000～4352999 D . 4200000～4299999

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• C76型浴盆式敞车所采用的重载下心盘的直径是（）

  A . 75mm B . 220mm C . 365mm D . 375mm

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• 有关C80型不锈钢运煤专用敞车的说法错误的是（）。

  A . 车体为有中梁、平地板全钢焊接结构 B . 直接为334mm的锻造上心盘，并装心盘磨耗盘 C . 在每侧侧墙各设置了一个下侧门 D . 撑杆和撑杆座采用铰接结构连接

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• 列检对无调中转列车停留时间超过（）的列车制动机性能，应进行间略试验。

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• 客列检对始发站不入库的折返列车要进行制动机简略试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 列检对C76和C80型运煤敞车制动装置制动缸活塞行程的重车是（）

  A . 115－135mm B . 115－160mm C . 145－175mm D . 180－210mm

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• 客车列检对通过旅客列车技术检查规定：复式闸瓦制动活塞行程的运用限度是（）。

  A . 175~205mm B . 175~190mm C . 175~215mm D . 150~205mm

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• C80型铝合金运煤敞车车体结构材料的屈服度是（）

  A . 180MPa B . 450MPa C . 460MPa D . 520MPa

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• C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置

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• 客列检对始发站不入库的折返列车制动机性能进行（)试验。

  A．简略 B．全部 C．持续一定时间的全部

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• 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm（）

  是 否

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• C80B（C80BH）型不锈钢运煤敞车设计制动缸活塞行程空车位为155±10mm（）

  是 否

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