高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
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按国际标准，列车运行时速在（）以上的铁路属于高速铁路。
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新《技规》普速铁路部分第225条、新《技规》高速铁路部分第204条列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本*部门的工作，以保证列车按运行图运行。（）
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新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能及时向地面传输。（）
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（）与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
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LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，监控装置对铁路局规定停车后启动困难的货运列车自动解除停车控制，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
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高速铁路的信号与控制系统，并不是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
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高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。
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高速铁路的信号与控制系统是集微机控制与数据传输于一体的综合控制与管理系统。
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高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。
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高速铁路的信号与（）是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
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传统信号系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
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高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（）控制。
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与开环控制系统相比较，闭环控制系统通常对（ ）进行直接或间接地测量，通过反馈环节去影响控制信号。
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与开环控制系统相比较,闭环控制系统通常对（)进行直接或间接的测量,通过反馈环节去影响控制信号。
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__系统是铁路信号系统的重要组成部分，主要用于车站进路的控制和保证列车运行和作业的安全。联锁
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仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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灾害监测系统对高速铁路沿线（）及上跨铁路的道路桥梁的异物侵限进行实时监测，为调度指挥及维护管理提供报警、预警信息，有效防止或减少灾害对高速铁路列车运行安全的影响
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。
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4、与开环控制系统相比较，闭环控制系统通常对（）进行直接或间接地测量，通过反馈 环节去影响控制信号
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简述信号与控制系统的基本概念，功能。 信号与控制系统构成 ，分别进行描述。 高速铁路信号系统的特点。 列控系统的基本功能。 简述列控系统的构成。 简述列控系统的分类。 什么是两冒一超。 什么是闭塞分区。 中国的CTCS系统，各等级的概念。D字头列车采用什么系统，G字头列车用什么系统。 轨道电路有哪些功能。 简述列控系统的运行过程。 简述联锁的概念？ 什么是继电联锁和计算机联锁，计算机联锁的优点。 5分一题，共65分。要求字迹工整，内容完整。扣分时请写明扣分理由。
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请通读文献《中国高速铁路列车运行控制系统原理和关键技术》，写一篇不低于500字的读后感。
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《技规》第463条：非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，是什么含义？
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高速铁路开行货物列车时，相关部门应共同确认后纳入列车运行图。对区间未设通过信号机的区段，不准开行货物列车（）
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1、具有生成列车允许速度控制模式曲线、防止列车超速运行等功能的高速铁路核心系统是（）
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