飞机进近时，下滑道指针在零位以上，说明：（）

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  A . A、10英尺 B . B、14英尺 C . C、20英尺

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  A . A.跑道中线灯、跑道末端识别灯 B . B.雷达和跑道视程仪 C . C.跑道中线灯、接地带灯和跑道视程仪

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  A . A、时有时无 B . B、可以 C . C、不能

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  A . 成正比 B . 成反比 C . 相等 D . 无关

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  A . 在下滑面内 B . 在下滑面以上 C . 在下滑面以下 D . 不能确定

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  A . 能够 B . 不能够

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  A . 飞机偏离下滑道±0.35° B . 飞机偏离下滑道±0.7° C . 飞机偏离下滑道±1.4° D . 飞机偏离下滑道±3&deg

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  A . 指向上边 B . 指向下边 C . 居中 D . 不能确定

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  A . A、会 B . B、不会

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  A . LOC B . GS C . OM D . MM

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  A . A.飞机的入口速度 B . B.飞机的失速速度 C . C.飞机的进场速度

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• 飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员怎样修正我对飞机的影响（）。

  A . A、向左减小航向并增长出航时间 B . B、向左减小航向并适当缩短出航时间 C . C、向右增长航向并缩短出航时间

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  A . 75m B . 90m C . 120m

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  A . A、飞机的入口速度 B . B、飞机的失速速度 C . C、飞机的进场速度

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  A . L FCC B . C FCC C . L和C FCC同时提供 D . 不确定

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• 飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.

  A . 向左减小航向并增长出航时间 B . 向左减小航向并适当缩短出航时间 C . 向右增长航向并缩短出航时间

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• 飞机ILs进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（）.

  A . 飞机偏在航向道左边，低于下滑道 B . 飞机偏在航向道右边，高于下滑道 C . 飞机偏在航向道右边，低于下滑道

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  A . 1°/秒 B . 2°/秒 C . 3°/秒

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  A . 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色 B . 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色 C . 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色 D . 均为白色

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  A . 接受从无线电高度表来的高度信号<50英尺时 B . 当起落架放下时 C . 当襟翼放下时 D . 当飞机速度小于380KTS时

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  A．向下偏指一点 B．向上偏指一点 C．向下偏指二点 D．向上偏指二点

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  正确 错误

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