高性能飞机的飞行员应知道VASI(目视进近下滑道指示)下滑道角度比正常陡将导致().
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在IFR条件下进行ILS进近,一过FAF下滑道警告旗就出现了,此时飞行员().
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三色VASI(目视进近下滑指示灯)包括什么?
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除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL,在飞机的DH低于150ft时,哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作?
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飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近,当到达MDH时,如果看到所有的VASI灯光均为红色,这时飞行员应().
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飞行员可通过什么仪表知道飞机偏离ILS航向道和下滑道的情况().
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当向比较窄的跑道进近时,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?()
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三排目视进近坡度指示器(VASI)的中排和远排将().
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ILS进近飞机在无线电高度1000英尺以上低于下滑道2个点,此时会不会触发GLIDE SLOPE?()
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在双排VASI下滑航迹上时,飞行员会看到VASI().
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在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中,飞行员应当().
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飞行可通过什么仪表知道飞机偏离ILS航向道和下滑道的情况()。
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由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆,飞行员应该怎样?
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只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道为()。
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高性能飞机的驾驶员应该注意,当下滑坡度比正常的VASI下滑坡度大时,可能导致().
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对于三排式目视进近坡度指示系统(3—BAR,VASIS),B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行,当飞机按正确的进近坡度下滑时,驾驶员看到下风灯的颜色()色,中间灯的颜色为()色。
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某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器(VASI)的跑道,如果此时ILS下滑道故障,但飞行员能见VASI指示,他应采取什么行动().
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三排目视进近下滑道指示灯的好处是什么?
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当飞行员保持在恰当的VASI下滑航道上时,能保证实现什么样的进近和着陆目标().
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高性能飞机的驾驶员应该注意当下滑坡度比正常的VASI下滑坡度大时,可能导致什么后果?
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非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考,飞行员将飞机改平飞至复飞点,当飞机还未到复飞点,这时飞行员已能够建立目视参考,那么还能不能转入卜滑目视着陆().
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当向比较窄的跑道进近,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?
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在三色VASI的颜色中,飞机高于下滑道时显示().
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HSI上指示飞机偏离下滑道时,满偏刻度表示飞机偏离下滑道为
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精密进近轨迹指示灯(PAPI)使用的灯光组件与VASI类似,但灯是安装在两个或四个灯光组件上的同一列上。这些灯光系统白天有效目视范围5海里,夜间为()海里。
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