某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器(VASI)的跑道,如果此时ILS下滑道故障,但飞行员能见VASI指示,他应采取什么行动().
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在IFR条件下进行ILS进近,一过FAF下滑道警告旗就出现了,此时飞行员().
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在飞行计划电报编组10无线电通信,导航及进近设备一项中填写“S”,代表航空器装有和可以用所飞航路具有标准的通信/导航/进近设备。
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高性能飞机的飞行员应知道VASI(目视进近下滑道指示)下滑道角度比正常陡将导致().
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FWC1故障是能否进行二类ILS进近:()
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除非飞行员可以清晰的目视并且识别下列目视参考物,否则不能继续进近至最低下降高度以下()
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当向比较窄的跑道进近时,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?()
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Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用()。
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用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有:().①机场障碍物A型图;②航路图;③区域图;④目视进近图;⑤精密进近地形图;⑥标准仪表进/离场图;⑦仪表进近图:
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I类ILS进近,飞行员飞行员什么确定DH()。
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在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中,飞行员应当().
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一类ILS进近程序,在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准,还应标明:().
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双向无线电通信失效后,飞行员正在起始进近定位点等待,则应在什么时候下降开始仪表进近?
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只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道为()。
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对于三排式目视进近坡度指示系统(3—BAR,VASIS),B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行,当飞机按正确的进近坡度下滑时,驾驶员看到下风灯的颜色()色,中间灯的颜色为()色。
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I类ILS进近飞行员使用什么确定DH()。
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进近着陆过程中,若遇起落架故障,飞行员应中断进近并复飞,这是对().
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非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考,飞行员将飞机改平飞至复飞点,当飞机还未到复飞点,这时飞行员已能够建立目视参考,那么还能不能转入卜滑目视着陆().
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目视飞行低于()(场高)未建立着陆形态,继续进近,属飞行严重差错。
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当向比较窄的跑道进近,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?
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Ⅰ类ILS进近,飞行员确定DH时使用()。
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某单位承担了一项机场助航建设工程,此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为Ⅰ类精密进近,跑道长2800m,宽45m,道肩宽各7.5m,对应的平行滑行道长2800m,宽23m。主要设置包括:灯光站两座、顺...<br/>目视助航设施应遵照什么进行安装、施工?
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(SOP)320ILS进近几何数据:飞机以正常姿态进近,当ILS天线在跑道入口50英尺时;飞行员视线高度为()英尺;主起落架高度为()英尺。
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(自动飞行)在ILS进近中,何时可将两部自动驾驶都接通?
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Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用()。
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