单机车次范围或在“调车”工作状态下，列车缓解后，（)min内未动车，LKJ输出语音提示指令。
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《铁路旅客运输规程》旅客办理中转签证或在列车上办理补签、变更席（铺）位时，签证或变更后的车次、席（铺）位票价高于原票价时，核收票价差额。
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反方向救援，正方向返回车站：接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，进入调车状态（）。
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除单机车次外的列车停车后列车管减压<80kPa，10s后LKJ输出管压防溜语音提示。
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单机车次的机车停车后制动缸压力＜（）kPa或列车管减压不足80kPa时，5s后LKJ连续语音提示“注意管压防溜”，管压防溜功能启动。
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小运转单机车次范围是（）
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LKJ-2000列车运行监控记录装置，监控装置开机后、降级、调车状态下两端均有操作权。
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列车、调车的车列或单机在车站范围内运行所经由的途径是（）。
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《铁路旅客运输规程》旅客办理中转签证或在列车上办理补签、变更席（铺）位时，签证或变更后的车次、席（铺）位票价低于原票价时，票价差额部分退还。
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CTC通过GSM-R实现进路自动预告、无线调度命令传输、无线调车作业单传输、无线调车机车信号和监控、无线车次校核、列车停稳后以及列车完整性报警等功能。
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施工列车在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在（）的指挥下进入指定地点。
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根据列车车次编定，货运单机的车次是（）。
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DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动。
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机车防溜安全措施：中间站调车作业（含列车终到机车入库时）时，在列车状态下停车后不能立即将监控装置进入（）状态，只有在机班确认进路的前方最近一架调车信号开放后，才能使监控装置进入调车状态。
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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次、列车编组，将机车信号方向开关置于与列车运行方向相反的位置，使LKJ处于调车工作状态。（)
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填写作业期间每次预计待避的第一趟列车车次及通过〈到、开〉时分、经由的轨道电路分路不良区段、线路限速、“堵门车”标注等注意事项（）（《调车工作细则》第19条）
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旅客办理中转签证或在列车上办理补签、变更席（铺)位时，签证或变更后的车次、席（铺)位票价高于原票价时，核收票价差额。;签证或变更后的车次、席（铺)位票价低于原票价时，票价差额部分不予退还。（)
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（）装设在副风缸的上部，其主要作用是当列车摘开本务机车后车列处于制动状态，需要车辆缓解进行调车使用
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DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了紧急制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动（）
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km担任救援时，输入救援车次、交路号和本站代码，使LKJ进入调车工作状态运行。（)
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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，输入救援车次、交路号和车站代码，将LKJ处于调车工作状态进入封锁区间。（)
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列车或单机停留时，不准停止的工作，并保持制动状态。（操规）（）
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发现CTC终端内无线车次号（带下划线）、无车次号、车次号错误或需变更车次号的列车，车站调车操作方式车站，车站值班员与核对确认后，重新输入正确的车次号（）
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《铁路旅客运输规程》（）规定，旅客办理中转签证或在列车上办理补签时，签证后的车次票价高于原票价时，核收票价差额；签证后的车次票价低于原票价时，退还票价差额
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《铁路旅客运输规程》（铁运〔1997〕101号)规定，旅客办理中转签证或在列车上办理补签时，签证后的车次票价高于原票价时，核收票价差额;签证后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。 （)
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