两列动车组重联或解编时，由（）负责引导，司机确认
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动车组重联包含两列动车组间的连接与（）作业。动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。
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CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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两列动车组重联或摘解时有何要求？
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重联或摘解后的动车组由随车机械师配合司机做（）试验。
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动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。
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两列动车组重联或摘解时，由动车组随车机械师负责引导，（）确认。
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CRH2型动车组重联与解编作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责检查连接装置和（）。
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两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认（）
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使用CRH5A型动车组车载电话进行人工广播时，可选择重联或单组广播。（)
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《行规》动车组主控端司机室登乘门的锁闭、看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端)司机室登乘门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责。（)
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两列动车组重联或解编时，由动车组（）负责引导，司机确认
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CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端）司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责（）
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同系动车组相互救援联挂完成后，两列动车组司机应分别将各自动车组重联端司机室的救援开关置（）位。
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第432条列车发生火灾、爆炸,重联动车组列车需解编时，由负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施（）
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动车组重联解编作业过程中按规定做好动车组的保护（）
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《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行)的通知》（上铁运〔2020〕68号)中途站解编作业时，确认车钩分离的标准是两列动车组间距离超过（)m。
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《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行)的通知》（上铁运〔2020〕68号)中途站解编作业时，由（)确认车钩分离的。
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《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行)的通知》（上铁运〔2020〕68号)终到站解编作业时，列车停稳后开启车门组织旅客下车后进行解编作业。（)
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重联动车组列车需解编时，由车务人员负责引导，司机确认并拉开安全距离。（)
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重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施
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CRH2型动车组可与同型动车组重联运行，两列CRH2动车组的联挂与解编可以在司机室操作自动进行，紧急情况下也可以手动操作（）
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CRH5型动车组解编操作时司机到主控车非重联端操纵动车组以速度前进（）
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单列动车组为固定编组，运用状态下可以解编;两列同型动车组可重联运行（）
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CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14（）