同系动车组相互救援联挂完成后,两列动车组司机应分别将各自动车组重联端司机室的救援开关置()位。
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司机接到救援命令后,必须认真确认,命令不清、停车位置不明确时,不准动车。
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动车组重联包含两列动车组间的连接与()作业。动车组重联通过智能化控制,在司机室内操作完成。
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司机接到救援命令后,在动车前应做到哪些?
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CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时,列车管压力采用()kPa。
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CRH2型动车组重联作业完成后,第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和12。
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司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认。()、(),不准动车。
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CRH1B型动车组在使用普通机车救援时,需使用()进行联挂。
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行调下达救援命令后,故障列车在区间司机可以继续动车试验。()
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两列动车组重联或解编时,由动车组机械师负责引导,司机确认()
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两列动车组重联或解编时,由()负责引导,司机确认
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两列动车组重联或解编时,由动车组()负责引导,司机确认
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向封锁区间开行救援列车时,司机接到救援命令后,必须认真确认,命令不清.停车位置不明确时,不准动车()
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司机接到救援命令后,必须,不准动车()
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救援动车组司机操作动车组进入联挂线路,距离被救援动车组m左右时停车()
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当故障动车组处理后可继续运行时,列车调度员应根据司机请求,()救援调度命令。
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列车调度员接到救援申请时应发布有关调度命令。担当救援的司机接到救援命令后,必须认真确认。()时,不准动车。
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当CR400BF型动车组被救援时,须将被救援动车组联挂端BP救援转换装置供电空开闭合,通知被救援动车组司机将“救援”开关置“被救援”位
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+22.使用机车救援动车组时,救援机车司机在救援作业过程中,要严格遵守有关规定,与动车组司机保持联系。()
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司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认。命令不清、()位置不明确时,不准动车。
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司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真()。命令不清或停车位置不明确时,不准动车
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CRH2型动车组可与同型动车组重联运行,两列CRH2动车组的联挂与解编可以在司机室操作自动进行,紧急情况下也可以手动操作()
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随车机械师关闭所有头车、阀,打开各车制动单元裙板关闭、CRH5型动车组关闭停放制动系统阀。打开救援机车来车方向的前开闭头罩,取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管,打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机,由动车组司机通知机车司机进行制动试验,试验完毕后动车组司机通知机车司机,随车机械师手动缓解停放制动,检查裙板锁闭状态,确认良好后通知动车组司机,动车组司机通知救援机车司机动车组具备动车条
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动车组发生故障后,在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟后,仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因,但短时间内难以处置修复时,随车机械师须及时果断通知司机请求救援()
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CRH2A统型动车组重联作业完成后,第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和14()
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