4、上行进站信号机的符号为
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进站信号显示两个双半黄灯时，4信息移频发送的低频频率是（）Hz。
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进站信号机引导信号的显示灯光为（）
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双线车站上行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，渡线两端的两个道岔应编号为（）。
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进站信号机应设在距进站岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点。
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上行进站信号机的符号为（）。
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某站车站值班员在排客车K150次4道接车进路时，发现进站信号机表示灯闪红灯且响铃报警，其接车方式是（）。
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以下4架进站信号机的显示距离，达标的有（）米。
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上行方面进站信号机的符号为（）。
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引起上行干扰的原因可能是（） 1.直放站干扰 2.无线系统自身问题 3.干扰机（移动信号阻断器）干扰 4.不同网络之间信号干扰造成的上行干扰问题 5.私装放大器、信号屏蔽器 6.民用或工业设备造成的上行干扰 7.网内频率干扰
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某站车站值班员在排客车K150次4道接车进路时，发现进站信号机内方第一个轨道区段红光带故障，其接车方式是（）。
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进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。
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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点。
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表示禁止越过该进站信号机时，该进站信号机显示为（）灯光。
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临江门站上行站台外，设有较场口站上行进站信号机的（）。
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元岔区段轨道电路命名，（）表示上行进站信号机内方轨道电路。
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某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4%的下坡道，制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算坡度应为（）。
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单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）。
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LKJ-93型监控装置自动引导行车模式特定引导，进站信号机前，列车运行速度低于60km/h时，允许顺序按压[开车/5]键、[解锁/4]键，解除对该信号机的停车控制功能（）
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进站信号机内方第一轨道电路区段红光带,确认列车头部越过进站（接车进路）信号机的方法为列车头部越过进站（接车进路）信号机（）
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进站信号机应该在距进站岔尖端（顺向为警冲标)不少于（)的地点
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进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。技规413
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双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为状态（）
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进站预告信号或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为状态。（技规）（）
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