叶片式空气流量传感器产生不易起动的故障是（）。

相似题目

• 热线（热膜）式空气流量传感器的常见故障有（）。

  A . A.热线（热膜）污染 B . B.热线断路（热膜损坏） C . C.电位器不良 D . D.热敏电阻不良

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• 叶片式空气流量传感器的常见故障有（）

  A . 电位器滑片与炭膜电阻接触不良 B . 电位器电阻值发生变化 C . 电动汽油泵开关触点接触不良 D . 传感器转轴回位弹簧失效

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• 对于叶片式空气流量传感器，当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度（）。

  A .

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• 对于叶片式空气流量传感器，叶片开启角度由进气量产生的推力大小和叶片轴上卷簧弹力的平衡情况决定。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 叶片式空气流量计在旁通空气道上设置有一个调节螺钉，它的作用是用来辅助调整（）。

  A、油耗的高低 B、怠速的大小 C、怠速棍合气的浓度 D、空气流量的灵敏度

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• 启动发动机，分别在发动机处于怠速运转和发动机转速为3000r/min时，用万用表V档测量叶片式空气流量传感器信号端子和搭铁端子间的电压值，如果在测量过程中，万用表指示电压有无突然跌落为0V的现象，则说明（）

  A . 滑动触点磨损、已接触不良 B . 电位器磨损失准 C . 传感器线路断开

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• 叶片式空气流量计属（）。

  A . 有源 B . 电阻 C . 电感 D . 电容

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• 叶片式空气流量计缓冲器的作用是（）。

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• 叶片式空气流量计中有（）开关及（）传感器，当发动机起动时该开关。

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• 叶片式空气流量传感器是由（）三部分电路组成。

  A . A、开关、触点和热敏电阻 B . B、开关、滑动电容和热敏 C . C、开关、可变电阻和热敏电阻 D . D、触点、可变电阻和热敏电阻

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• 感知空气流量的白金热线是热线式空气流量传感器的基本构成之一。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（）。

  A . 提高了可靠性 B . 提高了耐用性 C . 提高了测量精度 D . 两者相同

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• 卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的（）

  A . 体积 B . 质量 C . 体积或质量

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• 卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接测得的均是空气的（）流量。

  A . A．体积 B . B．质量 C . C．体积或质量

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• 叶片式空气流量传感器是由什么组成的（）.

  A . A、触点开关、进气温度传感器和滑动电阻组成。 B . B、触点开关、进气温度传感器和热线电感组成。 C . C、触点开关、进气温度传感器和热膜电容组成。 D . D、近气压力、进气温度传感器和滑动电阻组成。

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• 发动机叶片式空气流量计内，旁通气道调节阀的作用是调节（）。

  A . 怠速转速 B . HC排量 C . 怠速时CO排量 D . 限制发动机最高转速

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• 卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的体积流量，因此在空气流量传感器内均装有（）

  A . 大气压力传感器 B . 进气温度传感器 C . 电动汽油泵触点开关

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• 通常(除丰田汽车外)叶片式空气流量传感器的输出电压都是随空气流量的增加而升高的。()

  对 错

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• 通常(除丰田汽车外)叶片式空气流量传感器的输出电压都是随空气流量的增加而降低的。()

  对 错

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• 若叶片式空气流量传感器的输出电压波形中有间断性的毛刺出现，则说明叶片式空气流量传感器的旋转叶片有卡滞现象。()

  对 错

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• 急减速(急抬加速踏板)时叶片式空气流量传感器的输出电压会非常快地从急加速电压回到怠速电压。()

  对 错

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• 在急加速时，叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，会导致加速闯车现象。()

  对 错

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• 叶片式空气流量传感器的输出电压波形出现向下的毛刺，则表示()故障。

  A．器中有与搭铁短路或可变电阻器碳刷有间歇性的开路 B．机运转时叶片有间歇性卡滞现象 C．变电阻器的碳刷有小的磨损

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