货运机车乘务员担当旅客列车牵引任务(途中临时变更除外),机车乘务员新职上岗或连续中断乘务工作一个月以上,使用机型或担当区段发生变化,以及有特殊要求时,必须指派运用干部或熟悉情况的人员添乘。()
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机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站时,要严格控制速度,最高不得超过()。
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牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外),应使机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()或牵引电流在1000A左右。
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机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外,机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要定期检修时才入本段的叫()运转方式。
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《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站,应使LKJ进入()工作状态,按调车控制模式运行。
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担当客车牵引任务的机车改担当货物列车牵引任务时,为确保监控装置管压防溜的正常启动,监控装置基本参数的输入和列车管风压的调整必须在转线挂头()再进行。
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旅客列车不应附挂回送机车,但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时,在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送,并按铁路局调度命令办理。
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机车在牵引区段内或枢纽区段内,担当两次及以上往复的列车牵引任务后,再进入本段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫()运转方式。
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旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到()℃时,应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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担当牵引列车任务的机车叫做()。
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《行规》规定:旅客列车途中因车辆故障须摘车时,必须有(),应有列车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。
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检测发现LKJ系统运用状态不良的机车、动车组不准出库牵引或担当列车,双套冗余设备可除外。
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机车、动车组担当牵引和列车任务入库后,电务部门按规定对LKJ系统进行检测,对于()中出现的不良功能作用的局部状态不良,按检测作用良好统计。
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机车、动车组担当牵引和列车任务入库后,电务部门按规定对LKJ系统进行检测,对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良,按()统计。
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担当临客牵引任务的机车乘务员出乘时,必须认真了解本次列车途中()的车站,做好预想并在司机手帐上标注营业站。
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根据《行车组织规则》第46条规定:列车运行监控装置(LKJ)、列控车载设备、机车综合无线通信设备、自动过分相装置等设备须良好,不良时可视情况出动车段(所)担当牵引任务()
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同一车次途中更换乘务担当时,发生挂失补、退票价差、退空调费等情形时,列车长办理口头或书面交接,旅客到站后,由车站录入确认信息()
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每年(),乘务员对担当旅客列车的内燃机车,应确认合格证“情况摘要”栏内加盖“制动试验检测良好”印章(不含HXN3、HXN5型机车以及经检测合格在库内停留未超过2小时的机车)
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使用货物机车担当临客、旅客列车牵引任务时,从计划上必须选择安装LBJ的货物机车担当()
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电力机车担当货运列车任务,当机车距实际的分相点()时,分别提示“禁止双弓
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对担当临时旅客列车牵引任务的货运机车乘务员有何要求?
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每年,乘务员对担当旅客列车的内燃机车,应确认合格证“情况摘要”栏内加盖“制动试验检测良好”印章()
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采用电力机车担当牵引任务进入区间卸车时,列车到达卸车地点后停车,司机必须对列车实施()
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机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用,不得安排担当直达、直通货物列车牵引任务的机车在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车作业。()
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机车担当机务段所在站的相邻()区段的牵引列车任务,机车除在折返段整备外,每次返回机务段所在站时,都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式
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