牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外),应使机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()或牵引电流在1000A左右。
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进站信号机外制动距离内,进站方向为超过()的下坡道,而接车线末端无隔开设备时,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车(仅运行动车组列车的区段除外)。
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列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应()
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列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在()A左右;电力机车的牵引电流控制在200A以下。
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在牵引旅客列车时,施行常用制动时的空走时间一般按()考虑。
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为使旅客列车制动平稳,可采用()施行站外调速。
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旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
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牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。
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假如你牵引的旅客列车在运行中,调速制动时发现制动力极弱甚至感觉没有制动力。你应该怎么办?可能发生列车折角塞门被关闭。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车(动车组列车除外)最高运行速度120km/h紧急制动距离限值()m。
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旅客列车在运行中施行空气制动调速时,机车呈牵引状态,牵引电流控制在()左右。
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机车施行电阻制动时,牵引电动机变成他励发电机,利用列车动能发电产生制动力,这时牵引发电机无任何作用。
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CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后,司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时,该牵引系统故障车的制动情况是()
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车(动车组列车除外)最高运行速度160km/h紧急制动距离限值()m。
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牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施行制动时,将造成()不产生制动作用。
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牵引运行的列车中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成()不产生制动作用。
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旅客列车(动车组列车除外)最高运行速度140Km/h时列车紧急制动距离限值()m。
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最高运行速度不超过140km/h的旅客列车(动车组列车除外)的紧急制动距离限值为()
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旅客列车(动车组列车除外)运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()KM/H
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牵引旅客列车施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()r/min左右或牵引电流控制在1000A左右
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牵引总重超过5500t的重载货物列车或经铁道部批准的特殊列车,运行速度低于20km/h时,取消LKJ的紧急制动指令输出,但站内停车和防溜控制除外。()
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在动车组列车运行时段内,特殊情况需开行路用、救援列车(利用动车组、单机担当救援时除外)时,列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速160km/h运行()
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牵引旅客列车施行常用制动时,电力机车的牵引电流控制在()A以下
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运行速度不超过160km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1100m()(应知应会 《技规》263条)
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电力机车在电气制动时,列车的惯性力带动牵引电动机,此时牵引电机将做()运行。
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