自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降时为（)漏泄。
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自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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J2-7型空气制动机臼阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
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JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
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JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
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自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。
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自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。
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J2-7型空气制动机白阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
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J2-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时问后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
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自阀在使用非常制动时，机车制动缸最高压力可到达（）MPa。
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降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了机车自行缓解，工作风缸压力（）。
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自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。
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JZ-7型制动机工作风缸泄漏，机车制动缸压力（）按比例上升。
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当列车在运行中遇有紧急情况时，自阀使用非常制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。
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J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏
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J2-7型空气制动机白阀制动，机车制动缸压力木能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
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自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
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JZ－7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。（)
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CCBⅡ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（）
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货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
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HXD2B机车制动机自阀至紧急制动位，制动缸压力3～5秒升至左右（）
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自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
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DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，制动缸压力不按比例上升，其原因是（）
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