运行中因发生行车、机械事故或遇自然灾害不能运行时，车辆乘务人员应立即汇报铁路局集团公司（）
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外方铁路货车在中方铁路运行发生铁路交通事故、铁路货车行车设备故障和列车技术质量问题时，应比照（）进行调查、分析与处理。
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在日常车务运作中，调车员或管理人员及行车有关人员检查工作或遇列车救援、发生紧急情况，没有携带信号灯或信号旗时，徒手信号应如何显示？
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
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新组装的轴承，一开始运行时发现轴温偏高，应立即甩车处理，以免发生燃轴事故。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。
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机组在运行中因事故或故障甩负荷时，对机组危害最大的运行方式是（）。
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重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示（）声的报警信号。
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邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。
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在双线区间，旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。
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重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示（）的报警信号。
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车辆发生机械故障时可说：“各位乘客，非常抱歉，本车发生了机械故障（交通事故），无法继续运行。我们将帮助您换乘本线路下一辆车，您所购买的车票（刷卡）依然有效”。（）
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载重280t及以上的长大货物车运行中因发生行车、机械事故或遇自然灾害不能运行时，车辆乘务组负责人员应立即电告（），并听从当地铁路局的指挥。
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当大型养路机械在运行中冒进红灯（）或遇信号突变红灯时，运行监控装置立即启动（紧急停车），迅速将大型养路机械速度降到零，可以有效防止“两冒一超”等事故发生。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所主任准许，方可反方向运行。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所主任准许，方可反方向运行。此题为判断题(对，错)。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时发出隔离模式运行控车列车的行车凭证为（)。
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载重280t及以上的长大货物车运行中因发生行车、机械事故或遇自然灾害不能运行时，（）应立即电告当地车站、铁路局和铁路总公司，并听从当地铁路局的指挥
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长途挂运时，各车机组人员还应提前对挂运车组的（）部分进行全面检查，由指定专人监控车辆运行状态，运行中应时刻保持与机车联系，出现影响安全或不明情况时，及时通知司机采取措施，以防意外事故发生。《大型养路机械使用管理规则》第4.4.4条
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重大事故中因人为原因导致运行监控中断3天以上，一、二级应急响应期间连续中断（）小时以上。计量检定、维护维修设备不能正常工作，影响业务保障超过（）90天
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大型养路机械运行前，各车司机长应组织机组人员检查确认行车安全装备，核对、进行（）
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当大型养路机械驾驶员不熟悉运行区段（站）的有关行车规定及线路、信号设备时，应请求熟悉情况的当地轨道车驾驶员带道。《大型养路机械使用管理规则》第3.1.17条（）
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专调机车牵引运行或单机运行遇进路上调车信号机在弯道上或遇反信号，副司机无法确认时，必须（）信号
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