货物列车制动机试验时,不要求作紧急制动试验。
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库列检作业时,应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》的要求,对旅客列车制动机进行()。
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DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()s。
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紧急制动试验时,列车管风压应在()降至零。
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列车停留超过()时,列车自动制动机需作简略试验。
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DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()。
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货物列车应在列车充风或列车制动机试验时,按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键()以上。
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紧急制动模拟试验时,给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令,列车管压力应在()秒内降至0。
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对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。
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货物列车技术检查和列车制动机试验,按规定发现铁路货车故障,并按要求彻底处理,()隐患,保证列车技术质量符合规定的技术标准。
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104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。
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JT1.2型绞车安装后,作紧急制动试验的制动时间要求为()
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列车在做启动试验时,当按下启动试验按钮列车将起紧急制动。
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DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()
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列车试验中的客列尾试验要求,列车制动管达到定压后,减压100kPa保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。()
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安定试验:置常用制动位,减压kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动()
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CRH380B型动车组制动试验内容包含直接制动试验、紧急制动试验、总风管(MRP)贯通性试验、()、间接制动试验、列车管(BP)贯通性试验。
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列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时,试验机车空气制动机正常后,再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查()
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货车运用的主要工作是负责货物列车技术检查和列车制动机试验,按规定发现铁路货车故障,并按要求彻底处理,消除安全隐患,保证列车技术质量符合规定的()
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列车制动安定试验要求,列车制动管达到定压后,制动管减压170kPa,确认全列车制动机发生紧急制动作用。()
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在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
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单机试验,机车施行紧急制动时,列车管的压力空气在()秒钟内降为0。
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客车空气制动机在作单车的制动机紧急制动试验时,要求制动主管减压达到()发生紧急制动作用。
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挂有列尾装置的货物列车,对列车自动制动机进行简略试验时,由负责。CJ274()
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列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车车钩状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()