甲说：支承导轮的单向离合器负责锁止左转，，所以在大多数情况下，它是固定不转的。乙说：在变矩工况时单向离合器固定不转，在偶合工况它则必须旋转。（）
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甲说：变矩器故障只会引起汽车低速时加速不良。乙说：变矩器不能进入锁止工况或支承导轮的单向离合器打滑都会造成汽车中高速时加速不良，车速会上不去。（）
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液力变矩器通常由（）、涡轮、导轮、单向离合器和锁止离合器等组成。
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变矩器导轮安装单向离合器的目的是（）。
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技师甲说如果液力变矩器的失速转速大大低于参数，就显示出导轮单向离合器有故障；技师乙说如果失速转高于参数，变速器中的制动带或离合器就可能损坏。谁正确？（）
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液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。（）
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综合式液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。
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变矩器中的锁止离合器在高速区可以将泵轮和导轮锁为一体，提高传动效率。
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液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。（）
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单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（）
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自动变速器在特定的档位上放松油门踏板时能听到异响。甲说：是变速器中负责该档锁止的单向离合器发生卡滞；乙说：是换档执行元件异响。（）
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液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。（）
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液力变矩器的导轮是通过单向离合器装于（）。
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对典型电控液力变矩器锁止离合器，技师甲说：多数系统采用安装在阀体上的一个电磁阀控制变矩器锁止离合器的接合与分离；技师乙说：锁止离合器的工作由继电器控制，这个继电器由冷却液温度传感器控制。谁正确？（）
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液力变矩器的导轮位于（）之间，是液力变矩器的变距元件，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。
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当讨论导轮时，技师甲说导轮引导从泵轮抛向涡轮的油流；技师乙说导轮装备有单向离合器，它使导轮在一定条件下保持固定。谁正确？（）
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导轮位于涡轮和泵轮之间，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。（）
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汽车行驶中车速和档位已满足了自动变速器锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器没起作用。甲说：是节气门传感器故障造成的。乙说：锁止电磁阀线路故障造成的。（）
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最简单的液力变矩器由（）、（）和（）三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速（）到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。
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技师甲说一个卡住的导轮单向离合器将使汽车低速时性能优良而高速时性能不良；技师乙说一个未锁止的导轮单向离合器将使汽车起步性能不良。谁正确？（）
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综合式液力变矩器在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态。
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技师甲说一个卡住的导轮单向离合器将使汽车低速时性能优良而高速时性能不良;技师乙说一个未锁止的导轮单向离合器将使汽车起步性能不良。谁正确？（)
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检查变矩器导轮单向超越离合器，将（）插入单向超越离合器内座圈并卡在轴套上的油泵驱动缺口内，检查单向超越离合器的转动及锁止情况
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对于综合式液力变矩器，在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态，将导轮锁止固定，按液力变矩器特性工作。（)
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带锁止离合器的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器组成（）
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