汽车所要求的转向特性应为()转向
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汽车过多转向特性()。
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为满足汽车稍有不足转向特性的要求,应使汽车前轴的轮胎侧偏角略小于后轴的轮胎侧偏角。
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不足转向特性会使汽车()。
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采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时,若汽车加速行驶后的转向半径(),那么表明该汽车具有过多转向特性。
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汽车转向系摇臂轴与衬套的配合间隙应为()。
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解放CAl091型汽车转向臂轴滚轮在中间位置转到极限位置时,转向臂的转向角应为()
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汽车的稳态转向特性可分为()、()、()三种转向特性,具有()转向特性的汽车有良好的操纵稳定性。
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汽车信号装置检验标准要求,危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率应为1.5Hz±0.5Hz,且启动时间应不大于()。
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汽车的转向特性一般为()
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汽车转向灯发光信号颜色应为()。
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EQ1092型汽车采用蜗杆指销式转向器时,内轮最大转向角应为()
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四轮定位的目的是为是汽车具有良好的转向特性,适应汽车()状态下的稳定性和舒适性要求。
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简述为什么通常都要求汽车具有适度的不足转向特性?
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汽车(三轮汽车除外)应具有()转向特性。
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采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时,若汽车加速行驶后的转向半径(),那么表明该汽车具有不足转向特性。
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汽车(三轮车除外)应具有适度的()转向特性。
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测定汽车稳态转向特性常用两种方法,一为固定方向盘转角法,并以R/ R0-a曲线来表示汽车的转向特
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汽车的稳态转向特性可分为()、()、 过渡转向三种转向特性,具有()、()的汽车有良好的操纵稳定性。
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下面关于汽车稳态转向特性的选项中哪一个是正确的。 ()
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地面切向反作用力对汽车的“不足-过多转向特性”没有影响。()
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实际汽车应该具有如下哪种稳态转向特性()。
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汽车操纵稳定性的路上试验包括__、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验
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汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、__、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验
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汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、__、转向盘中间位置操纵稳定性试验