润滑油温应维持在（）℃之间，油温低会造成（）和（）的后果。
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活塞式制冷压缩机润滑油油温应保持在（）度。
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在汽轮机升速过程中，应保持润滑油温在（）℃。
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汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
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润滑油温（）也是造成风机润滑油压低的原因之一。
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汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
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润滑油温高时，会造成（）。
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正常运行中，润滑油温应保持在（）
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为什么机组运行中润滑油温要控制在40一45℃之间？
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在启动过程中，当油箱油温达（）℃时，冷油器应通水以维持正常油温。
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由于油面高造成的压裂泵润滑油温高时，应（）。
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在机组运行中，润滑油温为什么要维持在一定的范围内？
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发动机处于大负荷且不稳定情况下工作时，会造成冷却液温度和油温（），润滑油粘度（）的不良现象。
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润滑油温过低或过高不会造成透平运行中振动过大。
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汽轮机正常运行时，应控制润滑油温在（）℃。
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润滑油站的操作控制：1）油温一般控制在（）之间；2）供油压力一般控制在（）之间；3）当滤油压差大于（）时应及时转换过滤器或清洗滤芯。
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泵的润滑油压和油位应在规定范围内。机动往复泵的油池油温不应高于（）75℃；
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开机时油温达40℃时投入冷油器，保持润滑油温在（）之间。
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离心式制冷压缩机停机后油箱油温应继续维持在（）之间，以防止制冷剂大量溶入冷冻机油中。
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当动力换档变速箱的油温过高，超过80—110摄氏度时，需将档位转换至空挡位，发动机转速应维持在（）r/min之间，强制冷却油液，直至降至允许范围内。
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油温过低会造成齿轮油泵油压低。
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润滑油温应控制在（）之间。
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下列情况不能造成柴油发电机润滑油温过高的原因是（)。
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压缩机润滑油油温过低会使油膜变厚、粘度不变。（)
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造成柴油机润滑油温高的原因有（）
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